汽车安全与节能学报 ›› 2020, Vol. 11 ›› Issue (2): 227-235.DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2020.02.010
庞涵泽,王立,袁一卿 *
PANG Hanze, WANG Li, YUAN Yiqing*
摘要: 提出一种适用于新型双模插电式混合动力系统 (DHS) 构型的基于动态规划 (DP) 算法的能量 管理策略。该策略采用瞬时等效油耗最小原则 (ECMS) 确定每一模式下的能量分配。借助 Matlab / Simulink 软件,在新欧洲标准行驶循环工况(NEDC)和美国城市道路循环工况(UDDS)下,仿真分 析了该策略以及原结合了ECMS 的基于动力性和经济性规则的逻辑门限能量管理策略下的整车能耗。 结果表明:相对旧策略,采用本文策略,汽车在以上 2 种循环工况下行驶时,纯电续航里程提升了4.18 % 和 3.49 %,在电量不足状态下100 km 油耗下降了3.84 % 和 9.87 %。因而,该基于 DP 算法的能量 管理策略具有整车经济性优势。
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