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  欧洲新能源汽车现状与发展趋势 汪善进, 程远 汽车安全与节能学报    2021, 12 (2): 135-149.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2021.02.001 摘要 （1481）   HTML （124）    PDF （1247KB）（10695）    可视化    该文介绍了欧洲新能源汽车的现状和发展趋势,内容涉及欧洲汽车市场、欧盟的碳排放法规、欧洲各国政府的新能源推动政策、欧洲车企的新能源汽车战略和技术路线。尽管欧洲各大车企的新能源汽车长远目标不同,但因为他们必须遵循相同的CO2排放法规,短期内的技术路线大同小异,即纯电动与插电式混合动力齐头并进。动力电池方面,欧洲车企都采用三元锂电池技术;纯电动驱动系统方面,欧洲车企基本都采用驱动电机加单速减速器的配置方式;混合动力方面,欧洲车企的选择以并联结构为主,既有利于优化能量传递效率,丰富工作模式,又能充分发挥欧洲车企在发动机和变速箱技术方面的传统优势。值得一提的是,混合动力专用变速箱（DHT）技术已经在欧洲成功上市。这种技术更能充分发挥电气化动力总成的优势,正在形成发展潮流。欧盟严格的CO2排放法规是保证新能源汽车在未来几十年里持续发展的最大推手。欧洲在传统汽车技术、生产、销售方面的雄厚实力也正在变成其新能源汽车发展的强大优势。预计在未来的10年里,欧洲的新能源汽车份额将会持续而稳定地增长,2040年前新能源汽车将主导欧洲市场。 图表 | 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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  车用燃料电池电堆关键技术研究现状 章俊良, 程明, 罗夏爽, 李慧媛, 罗柳轩, 程晓静, 闫晓晖, 沈水云 汽车安全与节能学报    2022, 13 (1): 1-28.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2022.01.001 摘要 （877）   HTML （124）    PDF （8210KB）（10249）    可视化    “双碳”政策大大推动了氢能的发展,而燃料电池作为氢能利用的最佳方式,迎来了新一轮的研究与产业热潮,尤其是商业化较为成熟的车用质子交换膜燃料电池（PEMFC）引发了众多关注。膜电极（MEA）和双极板（BPP）是PEMFC电堆的两大核心部件,决定了电堆的性能和成本。水热管理和低温启动技术对于电堆性能的实现和实际应用的推广也起到了至关重要的作用。本文全面深入地阐述了车用PEMFC膜电极、双极板、水热管理、低温启动等技术对电堆性能、寿命和成本的影响规律,进一步指出各项技术的发展趋势。除此之外,车用燃料电池的商业化应用短期将围绕公共交通以及重型商用车等大型车辆开展,而乘用车对电堆的功率密度和成本提出了更高的要求。 图表 | 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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  汽车轻量化技术的研究与进展 范子杰，桂良进，苏瑞意 汽车安全与节能学报    2014, 5 (01): 1-16.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2014.01.001 摘要 （1524）      PDF （2587KB）（8599）    可视化    汽车轻量化是实现节能减排的重要措施之一，对汽车工业的可持续发展具有重要意义。本 文从结构优化设计、轻量化材料的应用和先进制造工艺这三个方面对汽车轻量化技术的国内外研究 现状和发展趋势进行了综述。这包括：汽车结构的尺寸优化、形状优化、拓扑优化和多学科设计优化 的基本原理和研究进展；高强度钢、铝合金、镁合金、塑料和复合材料；以及液压成型和激光焊接 工艺在汽车中的使用现状。作者认为：汽车轻量化技术的未来研究方向是：汽车结构优化设计理论的 完善、多材料一体化、零部件的轻量化和轻量化技术的系统化与集成化。 相关文章 | 多维度评价

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  车用动力电池系统的关键技术与学科前沿 张剑波, 卢兰光, 李哲 汽车安全与节能学报    2012, 3 (2): 87-104.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2012.02.001 摘要 （3108）      PDF （2451KB）（8162）    可视化    车用动力电池系统在性能、成本、寿命、安全性上的局限是制约电动汽车走向普及的瓶颈。 该文对42 款电动汽车的动力电池系统进行了统计和分析。整理出并综述了四大关键技术：电池组配 技术、热管理技术、电能管理技术、安全保障技术。提炼出这些关键技术的两个基础科学问题：1） 多约束、多尺度产热积层体复合系统的产热、传热、散热规律； 2）非线性、时变、非均一多个体混 联电池系统的建模、辨识及控制理论。展望了车用电池系统的智能化、网络化趋势。 相关文章 | 多维度评价

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  两种用于估计电动汽车锂离子电池寿命的内阻方法 顾伟军, 孙泽昌, 魏学哲, 戴海峰 汽车安全与节能学报    2011, 2 (2): 145-149.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2011.02.007 摘要 （3166）      PDF （1518KB）（7163）    可视化    行人头部和风挡玻璃的碰撞是造成行人严重受伤和死亡的重要原因。本文进行了行人头部模块冲击风挡玻璃的有限元模拟和试验验证。有限元模型采用壳单元和体单元分别代表风挡玻璃的各夹层结构，假设中间夹层聚乙烯醇缩丁醛(PVB)薄膜不失效，玻璃层采用最大主应变准则模拟其失效。运用头部伤害指标(HIC)，将有限元模拟结果与欧洲新车评价规程(Euro NCAP)行人头部模块撞击风挡玻璃试验进行对比分析。结果表明：从HIC值和撞击裂纹产生的范围来看，本模拟方法可以较准确地预测行人头部受伤程度和风挡玻璃的失效模式，可为安全评价和车辆开发提供借鉴。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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  新能源汽车节能规划与控制技术研究综述 孙超, 刘波, 孙逢春 汽车安全与节能学报    2022, 13 (4): 593-616.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2022.04.001 摘要 （367）   HTML （78）    PDF （2764KB）（6390）    可视化    通过车辆的运动规划与控制提升新能源汽车的节能效果，已经成为当前国内外聚焦的关键研究热点。该文总结了新能源汽车节能规划与控制技术的最新研究现状，分析了节能路径规划（eco-routing）、节能车速规划（eco-driving）、节能充电规划（eco-charging）、能量管理（energy management）和同时涉及以上多个领域的多任务优化技术。研究发现：虽然当前新能源汽车节能规划与控制技术已经取得了可观的研究进展，但在动态或随机交通行为场景下求解困难，综合考虑路径、速度和充电等深度关联行为的集成与协同优化仍需要探索，高价值的研究成果也有待从实验验证走向产业应用。今后新能源汽车节能规划与控制技术的未来发展趋势包括：1）考虑环境时变性和行为随机性的新问题；2）运用先进预测和高效求解等手段的新算法；3）系统解决多车多任务多维度问题的新方法；4）在真实场景下可复制推广的新应用。研究和解决以上问题对实现更高水平的新能源汽车节能控制具有重要意义。 图表 | 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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  基于Matlab/Simulink 的PMSM 磁场定向控制算法的设计与应用（英文） Pawel Stojaczyk [ 波兰]，Dawid Woroch，洪波，危银涛* 汽车安全与节能学报    2014, 5 (02): 166-171.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2014.02.008 摘要 （1059）      PDF （2285KB）（6187）    可视化    随着微处理器的快速发展，永磁同步电动机（PMSM）驱动系统广泛应用于需要高精度控制的 工业领域。为了克服设计PMSM 系统的复杂和费时的局限性，提出一种PMSM 速度控制的磁场定向控 制算法(FOC)。该算法在MATLAB/Simulink 中实现，利用其中的标准模块，利用Matlab 的自动代码生 成工具，可在DSP 微处理器中实现。采用了STM32F4 微控制器。为处理电流反馈信号，引入主动式 电流读取误差补偿器。利用由3 个双向5-A Hall 传感器执行的模数转换器，使信号精度达10 mA、 10 Bit。在0~2 000 r/min 范围内，试验了带传感器的PMSM。对期望速度的阶跃响应实验表明：整 个系统的动态性能和稳态性能良好。 相关文章 | 多维度评价

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  智能网联汽车( ICV ) 技术的发展现状及趋势 李克强，戴一凡，李升波，边明远 JASE    2017, 08 (01): 1-14.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2017.01.001 摘要 （1483）      PDF （2806KB）（6064）    可视化    综述了智能网联汽车 (ICV) 技术的发展现状及趋势。ICV 的体系架构包括价值链、技术链与产业链。ICV 的4 个发展阶段是：自主式驾驶辅助、网联式驾驶辅助、人机共驾、高度自动/ 无人驾驶；关键技术有：环境感知、智能决策、控制执行、人机共驾、通信与平台、信息安全等。由于ICV是未来汽车技术发展的一个重要方向，其技术与产业发展是中国汽车工业转型升级的重要机遇；因而，中国要发展智能网联汽车，就应该充分结合本国体制优势，依托顶层设计。 相关文章 | 多维度评价

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  汽车工程的创新——展望未来（英文） [ 德国] 亨宁·瓦伦托维兹 汽车安全与节能学报    2013, 4 (2): 95-108.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2013.02.001 摘要 （2228）      PDF （2391KB）（5863）    可视化    为CO2 减排和减少燃料消耗，一些国家的政府制定了汽车工程的强制性法规。电动汽车是 工程师特殊努力的成果之一。该文纵观汽车工程的创新，展望未来。包括： 1）驾驶员辅助系统更加 智能，分为：安全功能、舒适功能、提高交通效率和减少环境影响； 2）车身技术受到材料的制约， 在复合材料、钢铁和碳纤维之间，存在着竞争；3）整车动力学控制、主动悬挂构件和材料的应用， 改进了底盘技术；4）动力链转变为混合驱动，包括四轮驱动在内，混合齿轮箱有了智能解决方案；5） 电子控制集中在中央控制模块、移动电话的最新应用、以及车灯的创新。 相关文章 | 多维度评价

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  基于液体冷却和加热的电动汽车热管理系统 袁昊, 王丽芳, 王立业 汽车安全与节能学报    2012, 3 (4): 371-380.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2012.04.011 摘要 （2021）      PDF （2996KB）（5858）    可视化    电动汽车(EV) 电池系统的性能和寿命受到温度的影响。为了把电池系统的平均温度控制在 20 ℃到45 ℃范围内，同时把温度梯度控制在3 ℃内，该文设计了一种具有最优几何结构的液体冷 却和加热板的电池热管理（BTM）系统。根据BTM 系统的总体流量均衡，仿真模拟了不同结构参数的 冷却板，研究其冷却效果。在电池系统加热实验中，利用红外热像仪检测了加热板的表面温升情况。 试验结果与仿真结果显示出较好的一致性。研究发现：进出口在同一边的结构，流场均匀。利用联 合优化仿真所得的进口速度和温度的最优组合,可以将加热板表面的温度标准差降低至2.61 ℃，使 得电池系统获得均匀的加热。 相关文章 | 多维度评价

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  汽车后排乘员保护——回顾与展望( 英文) 胡敬文 JASE    2016, 07 (04): 339-354.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2016.04.001 摘要 （822）      PDF （1538KB）（5445）    可视化    事故数据显示，汽车后排乘员保护未能跟上前排乘员安全进步的步伐，可能因为其使用率不高和没有使用先进的安全技术。该文综述了后排乘员保护，旨在解决后排乘员多样化（从需要儿童座椅的儿童到不同身高、年龄和体型的成年人）造成的不同安全需求。基于事故数据分析、实验研究和计算机模拟的结果，正确使用适龄儿童约束系统和引入可调节、高级、或自适应的约束系统可以改善后排乘员安全。然而，缺乏具有足够人体真实度的代表儿童、老年人、和肥胖者的损伤评估工具或将成为进一步改善后排乘员安全的主要挑战之一。老年人和肥胖人口的比例增加、轻型车辆的增长、智能手机打车服务的普及、以及主动安全和无人驾驶车辆技术的进步将可能增加后座安全的重要性，同时也会对后排乘员保护带来额外的挑战。因而，未来需努力优化适应各种碰撞工况、乘员特性和坐姿的后排乘员约束系统。 相关文章 | 多维度评价

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  自动紧急制动（AEB）技术的研究与进展 何 仁，冯海鹏 JASE    2019, 10 (1): 1-15.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2019.01.001 摘要 （859）      PDF （1599KB）（5225）    可视化           为了促进汽车自动紧急制动（AEB）技术朝着更加安全与高效的方向发展，该文从AEB系统的工作原理、发展历程、应用现状、法规标准等方面，综述了AEB 技术的研究进展，总结了与AEB系统综合性能密切相关的关键技术，包括AEB系统避撞策略、制动执行机构和环境感知机构。研究表明：自动紧急制动系统能够有效避免或者缓解追尾碰撞，可提高车辆主动安全性能；受制于目前制动执行技术和前端感知技术水平，AEB系统无法实现汽车在更高车速范围以及更复杂多交通场景下的完全避撞。自动紧急制动系统未来研究的重点在于：复杂多交通场景下避撞策略综合性能优化；基于更快响应时间目标的制动执行机构研发；危险行驶工况下与多种主动安全技术的深度融合及协调控制。 相关文章 | 多维度评价

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  汽车安全技术的研究现状和展望 宋健, 王伟玮, 李亮, 于良耀 汽车安全与节能学报    2010, 1 (2): 98-106.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2010.02.002 摘要 （2672）      PDF （2516KB）（5171）    可视化    约束系统关键技术、车身保护行人的安全装置、碰撞安全数据库平台和安全性能评估。主动安全技术包括：汽车动力学稳定性控制技术、汽车底盘一体化控制技术、智能安全辅助控制技术、基于人—车危险状态监控的安全预警技术。提出了先进安全汽车技术的发展模式，探讨了车路协调控制、智能公路和基础共性技术的研究趋势。 相关文章 | 多维度评价

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  智能网联交通技术发展现状及趋势 冉 斌，谭华春，张 健，曲 栩 JASE    2018, 9 (2): 119-130.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2018.02.001 摘要 （673）      PDF （1754KB）（5118）    可视化           综述了智能网联交通技术发展现状及趋势。智能网联交通系统的技术体系架构是一个集车辆自动化、网络互联化和系统集成化三维于一体的高新技术发展架构。其关键技术模块包括感知模块、融合预测模块、规划模块和控制模块等4 个关键部分。智能网联交通系统提出从“ 普通的车、聪明的路”，或者说是“聪明的系统”起步，逐步发展到“聪明的车、聪明的路”的高级阶段，其对提高道路通效率、改善交通安全、节约能源等均具有积极意义。建设与发展智能网联交通系统具有重要意义，为了更好地发展智能网联交通系统，需要明确各相关政府部门的定位和作用。 相关文章 | 多维度评价

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  “双碳”目标下商用车动力传动系统技术特征与展望 徐向阳, 赵俊玮, 董鹏, 王书翰, 刘艳芳 汽车安全与节能学报    2023, 14 (4): 395-412.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2023.04.001 摘要 （376）   HTML （44）    PDF （4252KB）（5064）    可视化    商用车是道路运输的重要力量和碳排放大户，实现商用车绿色转型发展是推动汽车产业快速实现“双碳”目标的重要突破点。然而，政策驱动和市场需求对商用车技术发展提出了新的挑战与要求，尤其是动力传动系统呈现出多种技术路线并存的发展局面。该文针对传统燃油、混合动力、纯电动和燃料电池商用车等采用不同动力来源方式下的中重卡、轻微卡和皮卡、客车等应用场景，对不同动力传动系统技术特征、产品谱系、场景适用性以及技术现状及发展趋势进行分析，并对商用车动力传动系统技术发展提出新的展望，以期为商用车动力传动系统技术路径选择和技术创新发展提供参考依据。 图表 | 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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  中国汽车安全技术的现状与展望 赵福全, 吴成明, 潘之杰, 刘卫国, 刘巍 汽车安全与节能学报    2011, 2 (2): 111-121.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2011.02.003 摘要 （3248）      PDF （1917KB）（5060）    可视化    面对中国交通事故伤亡率高的现状，企业、学校、研究机构都加大了对汽车安全技术研究开发的投入，加快了安全技术研发能力的提升和产品化进程。自主品牌汽车C-NCAP五星高分的获得标志着中国被动安全技术的飞跃性发展。进一步开展对行人保护、后排乘员保护、防后碰鞭打保护以及骑自行车人保护等被动安全研究的同时，主动安全系统、预碰撞系统、智能化汽车网络系统的研究开发已经成为关注的热点，更高层次的乘员、车和环境等相关主被动安全技术的统合协调，将推动零碰撞零伤亡汽车安全理念的实现。国家级研究开发及产业化大课题的设立、法规标准的建立和完善将会成为汽车安全技术快速发展的动力。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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  中国乘用车企业平均燃料消耗量（CAFC）及其限值标准 马东, 安锋, 康丽平 汽车安全与节能学报    2012, 3 (4): 364-370.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2012.04.010 摘要 （2308）      PDF （1954KB）（5045）    可视化    提高中国汽车行业燃料经济性水平有利于节能减排。该文基于权威部门数据和标准，研究 了中国汽车市场上乘用车的企业平均燃料消耗量（CAFC）。结果发现：2011 年度中国汽车乘用车CAFC 平均为7.5 L/(100 km)，生产车型总体满足中国《乘用车燃料消耗量限值》第二阶段（GB19578-2004, 2004-09-02）限值标准，尚不满足第三阶段（GB27999-2011, 2011-12-30）目标值。与合资品牌相比， 自主品牌汽车平均CAFC 较低，但是由于产品技术相对落后，CAFC 实际值与目标值的比值反而更大， 面临较大达标压力。与国产汽车相比，进口汽车平均CAFC 较高，而且CAFC 实际值与目标值的比值也 很大，因此第三阶段达标形势更加严峻。 相关文章 | 多维度评价

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  深度神经网络的关键技术及其在自动驾驶领域的应用 李升波, 关 阳，侯 廉，高洪波，段京良，梁 爽，汪 玉，成 波，李克强，任 伟，李 骏 JASE    2019, 10 (2): 119-145.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2019.02.001 摘要 （866）      PDF （2819KB）（4870）    可视化            智能化是汽车的三大变革技术之一，深度学习具有拟合能力优、表征能力强和适用范围广的 特点，是进一步提升汽车智能性的重要途径。该文系统性总结了用于自动驾驶汽车的深度神经网络 （DNN）技术，包括发展历史、主流算法以及感知、决策与控制技术应用。 回顾了神经网络的历史及现状， 总结DNN的“神经元－层－网络”3级结构，重点介绍卷积网络和循环网络的特点以及代表性模型； 阐述了以反向传播（BP）为核心的深度网络训练算法，列举用于深度学习的常用数据集与开源框架，概 括了网络计算平台和模型优化设计技术；讨论DNN在自动驾驶汽车的环境感知、自主决策和运动控 制3大方向的应用现状及其优缺点，具体包括物体检测和语义分割、分层式和端到端决策、汽车纵 横向运动控制等；针对用于自动驾驶汽车的DNN技术，指明了不同问题的适用方法以及关键问题的 未来发展方向。 相关文章 | 多维度评价

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  燃用乙醇、汽油混合物和含水乙醇的GDI 发动机运行（英文） Richard STONE, 陈龙飞, Nathan HINTON, Felix LEACH, 徐帆 汽车安全与节能学报    2012, 3 (3): 257-264.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2012.03.009 摘要 （2352）      PDF （3857KB）（4785）    可视化    作为可再生燃料和改善能源安全的手段，乙醇被逐步推广使用。为研究含水的混合乙醇的燃 烧性能以及水与乙醇—汽油的溶混性，试验了含乙醇0~100％的汽油、乙醇混合物，评价了混合物的 喷雾特性、燃烧性能和颗粒物排放性能，进行了汽油、乙醇、水的三相图分析和试验。结果表明： 在含水量不大于40％时，汽油乙醇混合物中水的存在，不妨碍混合物用作汽油直喷发动机燃料。向 喷射汽油中加注乙醇，增大了喷射燃料的体积；以这种燃料注入并持续喷雾，尤其是在冷发动机情况 下，降低了混合物均匀性，减少了燃烧稳定性，对于当量比混合物，还增加了颗粒物的排放。向喷射 燃料的乙醇中加注水，在含水量不大于30％时，燃烧持续时间不明显增加，燃烧稳定性不明显减小。 相关文章 | 多维度评价

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  燃料电池汽车研究现状及发展 李建秋, 方 川, 徐梁飞 汽车安全与节能学报    2014, 5 (01): 17-29.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2014.01.002 摘要 （1560）      PDF （1365KB）（4634）    可视化    车用燃料电池是一种高效、清洁的新能源技术。本文综述了中国、北美、欧盟、日本、韩 国等国家和地区在该领域的发展情况，进行了多个角度的比较分析，其中包括：燃料电池汽车各项技 术指标、燃料电池发动机的寿命、环境适应性、储氢系统、燃料电池关键材料、燃料电池辅助系统、 燃料电池汽车的示范运行、加氢基础设施建设等。结果表明：在国外，整车企业已经进入产业化燃 料电池汽车的准备，预计燃料电池汽车将在2015 年进入量产阶段；而在中国，燃料电池汽车还处于 性能改进和小规模示范阶段；下一代燃料电池汽车的研发重点是：延长电池寿命、降低系统成本、建 设加氢基础设施和推广商业示范。 相关文章 | 多维度评价

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  汽车电磁制动技术的研究与进展 何仁，胡东海，张端军 汽车安全与节能学报    2013, 4 (3): 202-214.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2013.03.002 摘要 （2344）      PDF （4938KB）（4629）    可视化    电磁制动器(EB) 具有非接触性、响应速度快、控制简单等特点，已应用于商用汽车。为了 扩大电磁制动的应用范围和功能，本文介绍了其原理和技术的研究现状。对于商用汽车上的电涡流缓 速器、转筒式缓速器和自励式缓速器，概述了其结构组成、工作原理和控制方法。其关键技术有: 电磁制动的外特性与内特性、电磁与摩擦联合制动系统的匹配设计、控制策略与控制器设计。其未来 研究重点是：电磁制动与摩擦制动的系统集成和电磁制动系统的功能扩展。 相关文章 | 多维度评价

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  面向未来的燃油和车辆技术的燃油添加剂 Joseph W. ROOS, Larry J. CUNNINGHAM, 许富强 汽车安全与节能学报    2010, 1 (2): 107-114.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2010.02.003 摘要 （2359）      PDF （1760KB）（4456）    可视化    回顾了燃料添加剂在生产优质运输燃料和优化车辆性能中的作用，研究了燃料添加剂在先进混合动力汽车和直喷发动机上的应用。为了满足法规和经济效益上对保证能液供给，提高燃油经济性和降低车辆排放的要求，运输燃料和车辆技术正快速发展。与之对应，要求燃料能够进行安全有效的运输和存储，并能满足车辆的正常使用。回顾了各种燃料添加剂，这些添加剂给燃料生产商提供了一种安全有效的燃料运输方式，且能够满足不断发展的发动机技术的要求，使新技术得到有效应用。 相关文章 | 多维度评价

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  基于交通事故数据的汽车安全技术发展趋势分析 李一兵, 孙岳霆, 徐成亮 汽车安全与节能学报    2016, 07 (03): 241-253.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2016.03.001 摘要 （557）      PDF （2781KB）（4420）    可视化    随着社会经济的发展及汽车技术的进步，国内外交通事故呈现新的宏观特征，包括：弱势道路使用者及“非标准人群”的死亡率较高、存在车身碰撞相容性问题、单车事故致死率高、驾驶员感知缺陷引起的交通事故高发。基于2000 年以来中国、欧洲以及美国的交通事故统计数据的特征分析，阐述了汽车主被动安全技术各子系统的发展趋势。被动安全方面包括：弱势道路使用者的保护、自适应的乘员保护、车身碰撞的相容性与自适应性；主动安全方面包括：车辆动力学管理及智能辅助驾驶。未来汽车安全技术总体的发展方向是：主被动一体化的综合安全技术。 相关文章 | 多维度评价

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  汽车主动避撞系统的安全距离模型和目标检测算法 裴晓飞，刘昭度，马国成，叶阳 汽车安全与节能学报    2012, 3 (1): 26-33.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2012.01.004 摘要 （2945）      PDF （1907KB）（4270）    可视化    为辅助汽车驾驶员安全驾驶，开发了一种汽车主动避撞系统。该系统以“碰撞时间倒数”TTC-1 作为评价指标，采用了基于危险系数ε 进行分级报警与主动制动的安全距离模型，其关键参数按照 驾驶员特性进行标定。基于自适应巡航系统(ACC) 目标检测算法，设计了适用于避撞系统的毫米波雷 达算法。基于捷达轿车，开发了用于避撞系统的软硬件平台，并在良好路面下分别进行了主动避撞试 验和人为切换试验。实车试验表明：本系统的分级报警和主动制动功能，符合期望的TTC-1 指标，提 高了汽车的主动安全性，体现了驾驶员控制的优先性和协调性。 相关文章 | 多维度评价

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  电动汽车混合驱动与混合制动系统——现状及展望 张俊智，吕 辰，李禹橦 汽车安全与节能学报    2014, 5 (03): 209-223.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2014.03.001 摘要 （826）      PDF （2350KB）（4073）    可视化    各种电动汽车(EV) 的混合驱动与混合制动的性能严重地影响着车辆的节能及安全。本文从 参数匹配优化、耦合能量管理、动态协调控制等方面，综述了混合驱制动系统全球最新研发进展， 提炼了本质科学问题与共性技术体系。为了提升电动汽车性能，在混合驱制动系统研发方面需进一步 解决的是：优化面向整车动力学过程中的系统参数匹配；构建电动汽车运行的信息物理融合系统，后 者可提供多源双向驱制动能量在线优化的管理平台；探索极端工况下系统的动态特性、耦合机理 和 面向动态过程的协调控制方法。 相关文章 | 多维度评价

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  重型车下阶段排放法规基本思路与发展趋势 景晓军, 任烁今, 汪晓伟, 李腾腾, 方茂东 汽车安全与节能学报    2023, 14 (2): 133-156.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2023.02.001 录用日期: 2022-11-29 预出版日期: 2023-04-27 摘要 （424）   HTML （28）    PDF （3351KB）（4055）    可视化    在机动车污染治理不断加强和车辆动力持续电动化的趋势和背景下，近年来，世界多国正在讨论“禁燃令”，同时更严苛的排放法规陆续出台，这甚至已经关系到传统内燃机(ICE)动力的存亡问题。然而，由于运力和行驶距离需求，内燃机将仍然是重型商用车的主要动力形式。目前，欧盟、美国加利福尼亚州空气资源委员会(CARB)和美国环境保护署(EPA)均发布了新的重型车排放法规，中国也已经启动国七排放标准的研究工作。该文从尾气排放、实际道路测试、温室气体排放、车载诊断 （OBD）和远程监控、非尾气排放以及耐久要求等6个方面对比分析了目前欧美重型车和发动机下阶段排放法规的最新进展和发展趋势，阐明了各标准的具体要求，并指出了可能的技术路线，旨在为重型车和发动机行业及时应对排放标准升级和相关前瞻性研究提供借鉴。研究表明，重型车未来排放标准具有5大发展趋势：尾气排放测试向多种污染物超低排放发展，在有可能成为最终一代排放法规的情况下，下阶段排放法规需要考虑长期减排方案；更加注重车辆实际道路、低负荷、怠速和冷启动排放；加强温室气体和常规气体排放协同控制；通过远程大数据的方式实现在用车排放的高效监控；增加制动和轮胎磨损等非尾气排放的考核。总之，重型车下阶段排放标准将在排放物种类、排放测试方法及排放监控手段等方面融入新方法新理念，以不断推动重型车向清洁环保高效的目标发展。 图表 | 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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  质子交换膜燃料电池的现状以及在电动车应用上的挑战 李冰, 李辉, 马建新, 王海江 汽车安全与节能学报    2010, 1 (4): 260-269.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2010.04.002 摘要 （3167）      PDF （1740KB）（4033）    可视化    质子交换膜燃(PEM) 料电池技术已经取得重大进步，但是质子交换膜电池性能、成本、耐久性是制约其商业 化的关键因素。基于公开发表的文献，该文综述了质子交换膜燃料电池的现状以及在电动车(EV) 应用上的挑战。在 现状方面，介绍了质子交换膜燃料电池技术在电动车上应用以及在关键技术上取得的进步，特别是电堆和系统的各 个部件在性能、成本、耐久性的进步，但是，燃料电池汽车（FCEV）的商业化面临的挑战仍然是性能、成本和而久性， 这些方面和美国能源部（DOE）2010—2015 目标还有差距。还综述了在未来商业化中燃料电池汽车的维护问题。 相关文章 | 多维度评价

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  混合动力乘用车发动机节能技术路线展望 帅石金，欧阳紫洲，王志，徐宏明 JASE    2016, 07 (01): 1-13.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2016.01.001 摘要 （546）      PDF （2409KB）（4025）    可视化    混合动力技术是乘用车满足未来法规的有效手段。发动机性能对混合动力整车动力性、经济 性和排放特性有重要影响。本文综述了国内外混合动力乘用车发动机的发展历程与现状，分析对比了 发动机节能技术路线。四冲程自然吸气（NA）高膨胀比汽油机和增压直喷汽油机（GDI）是常规混合动 力乘用车发动机的两条主流技术路线，未来两条路线将并行发展。豪华型混合动力乘用车主要采用增 压直喷汽油机，而经济型混合动力乘用车主要采用自然吸气高膨胀比汽油机。增程式发动机将主要采 用小排量四冲程汽油机。混合动力乘用车发动机未来将向低油耗、小型化和低成本方向发展。 相关文章 | 多维度评价

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  车用燃料电池耐久性解决策略的思考 衣宝廉, 侯明 汽车安全与节能学报    2011, 2 (2): 91-100.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2011.02.001 摘要 （3545）      PDF （1428KB）（4016）    可视化    车用燃料电池的耐久性是制约其商业化的技术挑战之一。该文从车用燃料电池材料与系统两方面论述了其衰减 机理与解决对策。系统方面主要分析了动态工况、启/ 停、低载怠速等过程中发生的反应气饥饿、动态电位循环以及 高电位对燃料电池的影响及解决对策；材料方面阐述了催化剂与载体、质子交换膜、膜电极组件以及双极板在提高 稳定性等方面的研究进展与发展方向。燃料电池的研发要坚持采用材料与系统改进并行的原则，现阶段可在原有材料 基础上利用系统控制策略的改进，提高车用燃料电池系统的使用寿命，但是这在一定程度上会增加系统复杂性；长 远地还要持续进行新材料的研发，最终形成材料创新、系统简化、满足商业化需求的新一代车用燃料电池技术体系， 为燃料电池汽车走向实用提供技术保障。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

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  自动驾驶技术的未来：单车智能和智能车路协同 刘洋, 占佳豪, 李深, 李小鹏, 陈峻 汽车安全与节能学报    2024, 15 (5): 611-633.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2024.05.001 摘要 （274）   HTML （983）    PDF （2377KB）（3959）    可视化    随着全球交通拥堵和安全问题的日益突出，自动驾驶技术的广泛应用被认为是解决这些问题的重要途径，单车智能技术（SAD）和智能车路协同系统（i-VICS）是当前自动驾驶领域的两大研究热点。本文阐述了单车智能和车路协同系统的基本概念和关键技术，讨论了单车智能中的感知定位、决策规划和控制执行技术，以及车路协同系统中的协同感知定位、协同通信和分级云控技术，并回顾了不同技术的研究成果；总结了中、美、德、日对自动驾驶技术路线的发展选择，并讨论了不同技术所带来的商业性产业链变革；剖析了单车智能和车路协同所面临的技术挑战，以及自动驾驶技术所面临的社会与法律挑战，并以此展望未来的发展方向，为自动驾驶技术的创新和应用提供参考。 图表 | 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价