汽车安全与节能学报 ›› 2015, Vol. 6 ›› Issue (01): 1-16.DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2015.01.001
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Gautam Kalghatgi (UK), Professor, a fellow of the Royal Academy of Engineering / 教授, 英国皇家工程院院士。
Gautam Kalghatgi (UK), Professor, a fellow of the Royal Academy of Engineering / 教授, 英国皇家工程院院士。
摘要:
该文综述了影响世界未来交通燃料的问题。目前,交通能源主要来自石油基液体燃料,这一
势头仍将持续。交通能源需求的未来增长,主要是在发展中国家,主要是柴油和航空燃油的增长,
而不是汽油。未来几十年内石油供应充足,能够满足这种增长的需求。为了满足对效率、排放、成
本和客户期望的日益严格的要求,发动机技术发展趋势将影响对未来燃料品质的要求。适合于未来
火花点燃发动机的最佳燃料,是具有高的RON(研究法辛烷值)和低的MON(马达法辛烷值)的汽油;
而适合压燃发动机的最佳燃料,是低辛烷值燃料或低十六烷值燃料。为满足这些变化,需要炼油企
业巨额投资,并增加低辛烷值燃料组分。因此,十分重要的是,由汽车和石油公司及利益相关方来共
同开发可以使用低辛烷值燃料的高效发动机及其燃料系统。