汽车安全与节能学报 ›› 2023, Vol. 14 ›› Issue (5): 563-569.DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2023.05.005
收稿日期:
2023-04-03
修回日期:
2023-06-26
出版日期:
2023-10-31
发布日期:
2023-10-31
通讯作者:
*邹铁方,教授。E-mail: tiefang@163.comti。
作者简介:
刘朱紫(1985—),女(汉),湖南,讲师。E-mail: 120361047@qq.com。
基金资助:
LIU Zhuzi1(), LIU Yangyang2, ZOU Tiefang2,*(), CAO Taishan2
Received:
2023-04-03
Revised:
2023-06-26
Online:
2023-10-31
Published:
2023-10-31
摘要:
研究了载人机动两轮车(含摩托车和电动自行车)事故特征。分析了170例具有视频的载人机动两轮车事故,统计了一般事故特征,采用系统聚类法,提取了典型事故场景,挖掘不同场景下的人体损伤特征。结果表明:载人机动两轮车事故主要发生在不需照明且路面干燥的十字路口或直线路段;碰撞前的汽车速度多集中在10~50 km/h之间,机动两轮车速度多集中在10~40 km/h之间;所提取的8类典型事故场景,涵盖了全部样本的78.9%,78%以上不同场景间人体头部、胸部损伤之间有显著性差异,这表明所选场景具有代表性;总体上场景内骑乘人员损伤有显著差异,骑车人损伤重于乘员损伤;但当汽车速度为50 km/h直行与摩托车20~40 km/h直行侧面碰撞的场景中,乘员胸部损伤比骑车人更严重。这些结果可为载人机动两轮车事故特征提供先验知识。
中图分类号:
刘朱紫, 刘阳阳, 邹铁方, 曹太山. 载人机动两轮车事故及骑乘人员损伤特征分析[J]. 汽车安全与节能学报, 2023, 14(5): 563-569.
LIU Zhuzi, LIU Yangyang, ZOU Tiefang, CAO Taishan. Analysis of the accidents and injury characteristics of motorcyclists in motorized 2-wheelers and pillion passengers[J]. Journal of Automotive Safety and Energy, 2023, 14(5): 563-569.
场景 | 视野 | 道路 | 路面 | 照明 | 机动两轮车 | 汽车 | 占比 / % | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
来车方向 | 行驶状态 | 车类型 | v2w / (km·h-1) | 行驶状态 | vveh / (km·h-1) | |||||||
1 | 无遮挡 | 十字路口 | 干燥 | 不需 | 左、右侧 | 直行 | 摩托车 | 60以上 | 直行 | 10~30 | 7.1 | |
2 | 无遮挡 | 十字路口 | 干燥 | 不需 | 左、右侧 | 直行 | 摩托车 | 10~30 | 直行 | 10~30 | 5.9 | |
4 | 无遮挡 | 十字路口 | 干燥 | 有照明 | 前方 | 直行 | 摩托车 | 20~40 | 直行 | 10~30 | 10.6 | |
5 | 无遮挡 | 十字路口 | 干燥 | 不需/有 | 左、右侧 | 直行 | 摩托车 | 10~30 | 直行 | 30~50 | 20.0 | |
6 | 无遮挡 | 十字路口 | 干燥 | 不需 | 后方 | 直行 | 电动自行车 | 20~40 | 右转 | 20~40 | 6.5 | |
8 | 无遮挡 | 十字路口 | 干燥 | 不需 | 左、 | 直行 | 摩托车 | 20~40 | 直行 | ≥50 | 10.0 | |
9 | 无遮挡 | 直线路段 | 干燥 | 不需 | 前方 | 直行 | 电动自行车 | 10~30 | 直行 | 30~50 | 10.0 | |
11 | 无遮挡 | 直线路段 | 干燥 | 不需 | 前方 | 直行 | 摩托车 | 30~50 | 直行 | 20~40 | 8.8 |
场景 | 视野 | 道路 | 路面 | 照明 | 机动两轮车 | 汽车 | 占比 / % | |||||
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来车方向 | 行驶状态 | 车类型 | v2w / (km·h-1) | 行驶状态 | vveh / (km·h-1) | |||||||
1 | 无遮挡 | 十字路口 | 干燥 | 不需 | 左、右侧 | 直行 | 摩托车 | 60以上 | 直行 | 10~30 | 7.1 | |
2 | 无遮挡 | 十字路口 | 干燥 | 不需 | 左、右侧 | 直行 | 摩托车 | 10~30 | 直行 | 10~30 | 5.9 | |
4 | 无遮挡 | 十字路口 | 干燥 | 有照明 | 前方 | 直行 | 摩托车 | 20~40 | 直行 | 10~30 | 10.6 | |
5 | 无遮挡 | 十字路口 | 干燥 | 不需/有 | 左、右侧 | 直行 | 摩托车 | 10~30 | 直行 | 30~50 | 20.0 | |
6 | 无遮挡 | 十字路口 | 干燥 | 不需 | 后方 | 直行 | 电动自行车 | 20~40 | 右转 | 20~40 | 6.5 | |
8 | 无遮挡 | 十字路口 | 干燥 | 不需 | 左、 | 直行 | 摩托车 | 20~40 | 直行 | ≥50 | 10.0 | |
9 | 无遮挡 | 直线路段 | 干燥 | 不需 | 前方 | 直行 | 电动自行车 | 10~30 | 直行 | 30~50 | 10.0 | |
11 | 无遮挡 | 直线路段 | 干燥 | 不需 | 前方 | 直行 | 摩托车 | 30~50 | 直行 | 20~40 | 8.8 |
场景 | vveh / (km·h-1) | v2w / (km·h-1) | 碰撞部位 |
---|---|---|---|
1 | 15、20、25、30 | 65、70、75、80 | 摩托车碰撞汽车侧面前部、中部、后部 |
2 | 15、20、25、30 | 15、20、25、30 | 汽车碰撞摩托车前部、中部、后部 |
4 | 15、20、25、30 | 25、30、35、40 | 摩托车碰撞汽车车头左部、中部、右部 |
5 | 35、40、45、50 | 15、20、25、30 | 汽车碰撞电动自行车左部、中部、右部 |
6 | 25、30、35、40 | 25、30、35、40 | 汽车转弯碰撞摩托车前部、中部、后部 |
8 | 55、60、65、70 | 25、30、35、40 | 摩托车碰撞汽车侧面前部、中部、右部 |
9 | 35、40、45、50 | 15、20、25、30 | 电动自行车碰撞汽车车头左部、中部、右部 |
11 | 25、30、35、40 | 35、40、45、50 | 摩托车碰撞汽车车头左部、中部、右部 |
场景 | vveh / (km·h-1) | v2w / (km·h-1) | 碰撞部位 |
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1 | 15、20、25、30 | 65、70、75、80 | 摩托车碰撞汽车侧面前部、中部、后部 |
2 | 15、20、25、30 | 15、20、25、30 | 汽车碰撞摩托车前部、中部、后部 |
4 | 15、20、25、30 | 25、30、35、40 | 摩托车碰撞汽车车头左部、中部、右部 |
5 | 35、40、45、50 | 15、20、25、30 | 汽车碰撞电动自行车左部、中部、右部 |
6 | 25、30、35、40 | 25、30、35、40 | 汽车转弯碰撞摩托车前部、中部、后部 |
8 | 55、60、65、70 | 25、30、35、40 | 摩托车碰撞汽车侧面前部、中部、右部 |
9 | 35、40、45、50 | 15、20、25、30 | 电动自行车碰撞汽车车头左部、中部、右部 |
11 | 25、30、35、40 | 35、40、45、50 | 摩托车碰撞汽车车头左部、中部、右部 |
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