汽车安全与节能学报 ›› 2015, Vol. 6 ›› Issue (03): 272-279.DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2015.03.011
邹轲,项旭昇,李海言,刘丙善
ZOU Ke, XIANG Xusheng, LI Haiyan, LIU Bingshan
摘要:
在一台六缸柴油机上搭建了进气喷射甲醇掺烧系统,对不同替代率下的柴油掺烧甲醇工况燃
烧和排放特性进行了试验研究。试验结果表明:掺烧甲醇改变了发动机的燃烧特性。随甲醇替代率的
上升,预混合燃烧比例逐渐增大,扩散燃烧比例则减小。掺烧甲醇后,缩短了整体工况的燃烧持续期,
使放热更加集中,改善了燃烧等容度。掺烧甲醇还会从散热系统回收一部分热量,共同作用下使热效
率得到大幅提高。但大比例掺烧甲醇也会对NOx 及CO 排放带来恶化,并生成甲醇与甲醛等非常规排
放物。同时掺烧甲醇还会延长滞燃期,因此需要调整柴油的主喷正时以保证发动机运转稳定。