汽车安全与节能学报 ›› 2010, Vol. 1 ›› Issue (4): 292-296.DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2010.04.007
董丽萍,朱西产*,马志雄,张轶川
DONG Liping, ZHU Xichan, MA Zhixiong, ZHANG Yichuan
摘要: 为了提高行人碰撞中头部的保护性能,通过调整头部合成加速度波形,满足多胞复合材料夹心层蜂窝结构
的发动机罩板设计要求。从头部合成加速度的实际波形,得到了头部伤害标准 (HIC) 在取值域上的极值条件。根据
最优加速度波形理论,使用MADYMO 和HyperStudy 软件,得到了HIC 值和头部侵入量随着材料参数的响应面,以
及满足该条件的发动机罩夹心层复合材料的物理参数。结果表明:调整夹心层复合材料的弹性模量和压实应变,可以
调整加速度波形,使头部合成加速度波形符合实用优化加速度波形,达到设计目的。
中图分类号: