汽车安全与节能学报 ›› 2012, Vol. 3 ›› Issue (2): 142-150.DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2012.02.007
刘洋,孙小光,杨占军,陈现玲,师玉涛*,杨劲松
LIU Yang, SUN Xiaoguang, YANG Zhanjun, CHEN Xianling, SHI Yutao*, YANG Jinsong
摘要: 欧盟新车评价规程(Euro-NCAP)是目前最具影响力的新车测试机构,是由各国的非政府、 民间消费团体等构成的组织,该组织对欧盟市场上销售的新车进行安全性能测试,并将测试结果公布 于众,为消费者购车提供参考。为了给中国制造商在进行Euro-NCAP 测试时提供一定的参考,该文 分析和对比了Euro-NCAP 行人保护试验规程v5.3.1 和v6.0,以取得较好的测试成绩。阐述了Euro- NCAP 行人保护试验规程v5.3.1 和v6.0 之间的主要区别,包括网格点、修正系数、头部伤害标准HIC 容差和评分原则等,总结了供中国车辆制造商参考的建议。Euro NCAP v6.0 更加强调了车辆制造商必 须具备CAE( 计算机辅助工程) 仿真能力和行人保护试验能力,否则将影响其产品研发。
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