汽车安全与节能学报 ›› 2013, Vol. 4 ›› Issue (3): 238-243.DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2013.03.007
商恩义,陈现岭,师玉涛
SHANG Enyi, CHEN Xianling, SHI Yutao
摘要: 在新版中国新车评价规程(C-NCAP)评价指标中,正面碰撞试验中后排女性假人胸部是失分 重点部位,胸部伤害的影响因素是当前被动安全研究的重点之一。该文在约束系统开发过程中进行了 12 次50 km/h 实车正面碰撞试验,用与前排50% 男性假人对比方法,研究了后排女性假人胸骨刚度、 安全带作用效果、安全带作用时机、及假人相对运动。结果表明:在普通安全带作用下,女性假人 胸部刚度低于男性假人胸部刚度,约为一半;5% 女性假人配带50% 男性假人安全带,有效作用起步 时间比男性假人偏晚,迟约30 ms,且后期形成急速拦截冲击,这些因素导致了后排女性假人胸部伤 害普遍较高。因而,较高的车体前端刚度,比较有利于后排女性假人胸部的保护。
中图分类号: