汽车安全与节能学报 ›› 2011, Vol. 2 ›› Issue (3): 212-216.DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2011.03.005
简晓春,王笑
JIAN Xiaochun, WANG Xiao
摘要: 为改善轿车安全性, 用仿真方法研究了车辆正面和偏置碰撞的耐撞性,并改进车身结构。建立了针对轿车的有限元模型。基于“中国新车评价规程”(C-NCAP)实验方法,应用Hypermesh软件,对轿车在40%偏置碰撞和100%正面碰撞工况下的车辆耐撞性性能,包括:碰撞过程中零部件变形时序、车身加速度及车身侵入量等,进行了数值仿真并分析。改进了保险杠吸能盒、保险杠后端抗弯部件等关键吸能部件的结构;增加了乘员舱区域部件的强度。改进后的结果表明: 40%偏置碰撞时,最大车身侵入量减小了15.8%; 100%正面碰撞时,B柱的整体加速度减小。
中图分类号: