本期目录

• 2012年 第3卷 第1期
  刊出日期：2012-03-25 上一期    下一期
  综述与展望

  降低中国主要城市实际运行的车辆排放（英文）

  湛日景

  2012, 3(1):  1-11.  doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2012.01.001

  摘要 ( 2407 )   PDF (1914KB) ( 2690 )  

  中国大城市的空气污染已经成为十分突出的问题。该文综述了美国及欧洲在道路和非道路发
  动机及车辆排放法规及实施情况、以及排放后处理技术；鉴别了影响中国主要城市发动机及车辆排放
  的主要因素；探讨了适合中国国情的实际运行的减排措施。应用系统工程的理念，对燃油—润滑油品质、
  发动机及排放后处理技术、以及排放法规的制定、执行及实际运行中的排放监控，提出可行的建议。
  随着在美国及欧洲的排放法规将向非道路、火车及船舶领域推进，在维持发动机排放严厉法规的前
  提下，温室气体的控制及燃油经济性将是未来发动机及车辆技术研发的主要重心。

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  汽车安全

  保护汽车碰撞中孕妇乘员安全的包裹式安全带

  曹立波，肖慧青，江岸

  2012, 3(1):  12-18.  doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2012.01.002

  摘要 ( 2120 )   PDF (2367KB) ( 1764 )  

  为保护汽车碰撞事故中的前排乘员侧孕妇乘员及胎儿，设计了一种结合普通三点式安全带
  使用的、具有腿带的包裹式孕妇安全带。基于子宫结构和孕妇乘员的损伤机理的研究，建立了孕期为
  30 周的子宫有限元模型，并验证了包含该子宫模型的孕妇模型的有效性。对孕妇有、无佩戴该安全
  带的状态，进行了不同碰撞车速条件下的正面碰撞仿真对比。结果表明：在正面碰撞中, 包裹式孕妇
  安全带能减小子宫壁和胎盘的接触面（UPI）处子宫壁的应变值，降低胎盘早剥可能性；包裹式孕妇安
  全带不应佩戴太紧，应与孕妇腹部贴合并留有微小间隙。

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  基于真实事故数据的人车碰撞事故场景设计与驾驶模拟实验 （英文）

  袁泉，胡孟夏，李一兵

  2012, 3(1):  19-25.  doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2012.01.003

  摘要 ( 2157 )   PDF (1625KB) ( 2200 )  

  为了获得驾驶员的应急操作数据，供事故再现参考，开展了驾驶模拟试验研究。结合近年来
  积累的交通事故调研经验，基于已构建的北京市汽车碰撞行人事故案例数据源，对88 例人车碰撞事
  故中的人、车、路的深入数据进行分析，归纳提取出典型的事故形态、碰撞特点和道路场景，包括
  车辆与行人的运动特点、道路类型特征、驾驶员措施等方面。建立人车碰撞事故的虚拟现实场景，根
  据典型参数及工况，进行人车冲突的触发试验。由此获得了驾驶员应急措施的初步结论，验证了试
  验方法的合理性，为人车事故的驾驶模拟与事故再现的结合研究奠定基础。

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  汽车主动避撞系统的安全距离模型和目标检测算法

  裴晓飞，刘昭度，马国成，叶阳

  2012, 3(1):  26-33.  doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2012.01.004

  摘要 ( 2975 )   PDF (1907KB) ( 4405 )  

  为辅助汽车驾驶员安全驾驶，开发了一种汽车主动避撞系统。该系统以“碰撞时间倒数”TTC-1
  作为评价指标，采用了基于危险系数ε 进行分级报警与主动制动的安全距离模型，其关键参数按照
  驾驶员特性进行标定。基于自适应巡航系统(ACC) 目标检测算法，设计了适用于避撞系统的毫米波雷
  达算法。基于捷达轿车，开发了用于避撞系统的软硬件平台，并在良好路面下分别进行了主动避撞试
  验和人为切换试验。实车试验表明：本系统的分级报警和主动制动功能，符合期望的TTC-1 指标，提
  高了汽车的主动安全性，体现了驾驶员控制的优先性和协调性。

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  电动汽车在碰撞试验中的电气安全

  王凯，李向荣，白鹏

  2012, 3(1):  34-37.  doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2012.01.005

  摘要 ( 2240 )   PDF (1641KB) ( 2771 )  

  电动汽车由于车内装有高电压的动力回路，所以相对于传统汽车，在碰撞中需要考虑的电气
  安全问题更多。本文分析了国内外电动汽车碰撞标准和法规，研究了电动汽车碰撞试验方法; 并结合
  中国汽车技术研究中心（CATARC）的试验室就同一车型的普通汽油车和电动汽车实车正面和侧面碰撞
  试验中假人头胸等重要伤害指标及车身的加速度等数据进行分析。提出了中国在电动汽车碰撞法规
  建立中需要关注的问题。提出了一些对于有关法规的建立和电动汽车被动安全的设计有实际意义的、
  电动汽车在碰撞中电气安全方面的注意事项。

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  胶接、点焊和胶焊连接方式的前纵梁耐撞性分析

  陈更，陈君毅，王宏雁，王华锋

  2012, 3(1):  38-43.  doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2012.01.006

  摘要 ( 2212 )   PDF (2003KB) ( 2617 )  

  胶接工艺在车身上的应用，有利于车身轻量化。该文对比、分析了点焊、胶接、胶焊三种
  连接方式下前纵梁的耐撞性。根据汽车前纵梁耐撞性一般要求，及耐撞性评价指标，利用某实车前
  纵梁的有限元模型，对比三种连接方式下、不同碰撞速度下、在碰撞载荷作用下的变形，探讨点焊、
  胶接和胶焊连接对于结构耐撞性的影响。结果表明：在低速（3.3 m/s）碰撞时，胶接的纵向等效刚度
  较点焊连接大；在高速（13.2 m/s）碰撞时，胶接的纵向等效刚度较点焊连接小；在连接小范围失效的
  前提下，连接方式对于前纵梁耐撞性能的影响较小。

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  汽车节能与环保

  电动汽车用户接受电池快换服务的影响因素分析

  王贺武，宋华阳，欧阳明高

  2012, 3(1):  44-50.  doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2012.01.007

  摘要 ( 2411 )   PDF (1715KB) ( 1736 )  

  电动汽车电池快换（BS）服务，是商业化推广纯电动汽车的一条途径。为研究用户对电池快
  换商业服务的接受程度以及影响因素，该文基于电动汽车的“裸车销售—电池租赁—电池快换”商
  业化模式，在北京、上海、深圳、重庆等4 个城市完成了1 000 多份问卷调查；利用统计分析软件
  SPSS 对影响用户接受电池快换服务的主要因素进行了统计分析。结果表明：80% 以上的受访者接受电
  池快换服务；电池快换服务的延长电池寿命、节约时间、环保性、便捷性诸因素均具有显著的正向性
  影响，影响力依次递增

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  柴油机LNT 浓燃过程中铑表面CO 还原NO 的详细反应机理

  苏庆运，王胜，李艳宾，帅石金，王建昕

  2012, 3(1):  51-57.  doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2012.01.008

  摘要 ( 1512 )   PDF (2145KB) ( 2147 )  

  研究了在柴油机尾气稀燃NOx 捕集（LNT）技术再生阶段中，考虑了反应的副产物N2O，用CO
  还原NO 的反应过程。建立了铑催化剂表面CO 还原NO 及N2O 的详细化学反应机理。分别对CO-NO
  反应及不同进气比例下的CO-N2O 反应，进行了数值模拟，其结果与实验吻合良好。结果表明: N2O
  是CO 还原NO 过程中的重要中间产物，且在一定条件下可继续被CO 还原。在475~620 K 温度区间
  内，NO 还原过程主要是通过N2O 路径实现的。对于单独的CO-N2O 反应，研究了进气中CO 浓度的影响，
  并通过对基元反应速率的分析，确定了反应的决速步为N2O 解离。

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  基于行驶工况的动力锂离子电池包的热动力仿真（英文）

  罗玉涛, 谭迪, 何小颤

  2012, 3(1):  51-57.  doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2012.01.009

  摘要 ( 2445 )   PDF (1768KB) ( 3216 )  

  电动汽车电池的工作条件随着电动汽车的载荷及行驶工况变化而变化。该文对基于行驶工况
  的锂离子动力电池的温度变化进行了分析。根据电池的结构特性与热力学理论，用有限元分析(FEA)，
  建立了锂离子动力电池包的三维热模型。提出了热效率的概念。以北京城市行驶工况载荷条件为例，
  进行了某电池包的实时温度场分布和热效率分析。由仿真结果表明：电池包的热特性随着汽车的行驶
  工况而变化。该结果可用于未来冷却系统的设计过程。

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  插电式混合电动汽车动力系结构的非线性约束优化（英文）

  Emrah T. YILDIZ , Quazi FAROOQI , Sohel ANWAR*, Yaobin CHEN , Afshin IZADIAN

  2012, 3(1):  64-70.  doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2012.01.010

  摘要 ( 2675 )   PDF (1743KB) ( 1584 )  

  为了优化插电式混合电动汽车 (PHEV) 动力系（例如发动机功率、电动机功率、相关经济效率）
  构件尺寸，使用了“粒子群优化” (PSO) 方法。对于非线性约束优化问题，PSO 方法比常规优化方法
  更有效、经济。用动力系反洗工具箱(PSAT) 方法，构建了新的带有优化配置的PHEV 动力系的模型系。
  仿真计算结果表明：运用PSO 优化构件的汽车，具有同等的驾驶性能，在燃料消耗上达30% 的改进。

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  车用动力电池循环寿命衰减的测试与拟合

  王芳，樊彬，刘仕强，钱国刚，黄炘，韩 率

  2012, 3(1):  71-76.  doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2012.01.011

  摘要 ( 2402 )   PDF (1776KB) ( 3192 )  

  动力电池的寿命影响电动汽车整车的使用。该文参照美国能源部的燃料电池汽车协作计划
  FreedomCAR 等，结合中国整车动力蓄电池典型工况，以金属氢化物镍动力蓄电池和锰酸锂体系的锂
  离子动力电池为例，用常规循环和工况法结合来测试评价动力电池的循环特性，确定了电池循环寿命
  衰减的拟合公式。结果表明：该镍氢动力电池容量衰减符合一次指数衰减变化规律，锰系锂离子动
  力电池容量衰减遵循1/2 次方变化规律。利用该衰退模型可以预测电池的失效寿命，有助于后期建立
  寿命加速预测方法。

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  采用改进碳烟模型的柴油机碳烟颗粒物生成及尺寸分布

  鞠洪玲，成晓北，汪方阳，王志

  2012, 3(1):  77-83.  doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2012.01.012

  摘要 ( 2205 )   PDF (2433KB) ( 2361 )  

  柴油机; 碳烟颗粒; 尺寸分布; 精细碳烟模型；多环芳香烃（PAHs）；低压撞击器（LPI）测量

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