汽车安全与节能学报 ›› 2020, Vol. 11 ›› Issue (2): 174-181.DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2020.02.003
邹铁方 1,2,王冠 1 ,胡林 1 ,武和全 1 ,刘朱紫 3
ZOU Tiefang1,2, WANG Guan1,2, HU Lin1,2, WU Hequan1,2, LIU Zhuzi3
摘要: 为研究摩托车事故中骑车人和后座乘员运动学响应的差异,设计 294 组仿真试验,对仿真结 果进行统计分析。基于 PC-Crash 软件,选择 3 类汽车(轿车、运动型多功能车 (SUV) 和微型厢式车)、 7 种汽车速度、2 种摩托车速度及 7 种不同角度和方向的碰撞形态作为试验变量。结果表明:对 84% 的碰撞形态和 75% 汽车车型,摩托车骑、乘人员的抛距、头部碰撞时间、头部相对碰撞速度和头部 碰撞角度具有显著性差异,同时,在 12% 碰撞形态下,骑、乘人员两者具有极显著性差异;在不同 碰撞车速下,骑车人的平均抛距、头部相对碰撞速度和头部碰撞角度均高于后座乘员,后座乘员的平 均头部碰撞时间较骑车人更长。该结果可为摩托车驾乘关系判定、骑乘人员损伤防护等提供支持。
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