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汽车安全与节能学报 ›› 2015, Vol. 6 ›› Issue (02): 164-170.DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2015.02.009
刘珍海，刘松梅，乔磊磊，李 宁，岳国辉，陈现岭
LIU Zhenhai, LIU Songmei, QIAO Leilei, LI Ning, YUE Guohui, CHEN Xianling
摘要：
为避免对大腿伤害的修正评价罚分，该文研究了大腿修正评价，归纳了Knee Mapping 方法
的评价流程。对某款车型的评价，是基于欧洲新车评价规程（Euro NCAP）中规定的正面碰撞试验中
对假人大腿伤害的评价方法；设计了大腿伤害评价流程。针对可能造成大腿伤害的硬点——潜在风
险点，用Knee mapping 有限元方法，进行仿真优化分析。结果表明：通过仪表板内部结构预留足够
的变形空间，并在组合开关下护罩内部，设计溃缩吸能结构，有效地降低了大腿伤害值。因此，优
化后的方案，可满足Knee Mapping 大腿受力要求，使得大腿部位免于罚分。
