汽车安全与节能学报 ›› 2015, Vol. 6 ›› Issue (02): 156-163.DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2015.02.008
肖海涛1,2,董江涛3,王 月1,2,光玲玲1,2,孙立志1,2,周大永1,2,刘卫国1,2
XIAO Haitao1,2, DONG Jiangtao3, WANG Yue1,2, GUANG Lingling1,2, SUN Lizhi1,2, ZHOU Dayong1,2, LIU Weiguo1,2
摘要:
为避免某车型侧面刚性柱碰撞中存在的车身结构变形过大,胸部压缩量超标的问题,优化
和改进了该车身结构。根据座椅安装横梁、地板严重扭曲,乘员生存空间不足的试验结果,建立车
身结构及约束系统侧面柱碰撞模型;根据侧面结构耐撞性的设计原则,变更了车身结构和材料等级。
结果表明:优化后车身侧面结构强度得到有效提升,侧柱碰前车门的最大侵入量降低13%,增加了侧
面约束系统的缓冲空间,降低了假人胸部的伤害值。因而,这些改进,满足了整车侧面碰撞安全目标。