汽车安全与节能学报 ›› 2013, Vol. 4 ›› Issue (4): 322-333.DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2013.04.004
肖 锋,陈晓锋
XIAO Feng1, CHEN Xiaofeng2
摘要:
在美国公路安全保险协会(IIHS) 公布的3 批小偏置碰撞测试结果中,汽车主机厂(OEMs) 普
遍得分较低。该文利用IIHS 小偏置碰撞的数学模型分析得出:侧向残余位移与侧向速度、纵向碰撞
载荷与纵向速度存在正相关性,解释了测试试验现象。提出了基于轻量化设计的侧向位移导向策略,
易于实施且效果得到了试验验证。提出了基于碰撞载荷组合工况的结构评估方法,以此预估开发车
型的小偏置碰撞结构安全性能。因此,“笼式安全车身(safety cage)”不是应对IIHS 小偏置碰撞的必
要条件,其测试难度被高估,且其对车辆被动安全设计的区分作用将难以持久。
中图分类号: