汽车安全与节能学报 ›› 2012, Vol. 3 ›› Issue (2): 123-128.DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2012.02.004
杨运生,张晓龙*,娄磊
YANG Yunsheng, ZHANG Xiaolong*, LOU Lei
摘要: 汽车低速后碰是一种常见的交通事故。为防止该事故中乘员颈部挥鞭伤,各国都在促进被动 安全技术的发展。该文对比了中国、欧洲、日本和美国不同鞭打试验程序在试验方法、评分方法和 评分体系的差异。2012 新版中国新车评价规程(C-NCAP)将鞭打试验纳入评价体系,它不同于欧洲 新车评价规程(Euro-NCAP)、日本新车评价规程(J-NCAP)和美国公路安全保险协会(IIHS)的规程。 用上述各评价体系和评分方法,对同一组试验数据进行评分,把评分结果进行3 分制转换,然后进 行分析。结果表明:上述各评价体系虽然有差异,但评价结果具有高度的一致性。C-NCAP 评价得分 高于其他体系评价得分。
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