汽车安全与节能学报 ›› 2014, Vol. 5 ›› Issue (04): 407-412.DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2014.04.015
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杨博,尉星,习成训,宁小康,曾科*
YANG Bo, WEI Xing, XI Chengxun, NING Xiaokang, ZENG Ke*
摘要:
为提高经济性和降低排放,开发了双燃料发动机电控单元(ECU);对一高压共轨柴油发动
机进行了双燃料改装,以实现柴油引燃天然气的燃烧模式。用实验方法,验证了基于柴油等热值替
代的双燃料控制策略。结果表明:相比纯柴油模式原机,双燃料模式下给定替代率的实时控制的误
差不超过5.2% ;外特性曲线基本一致,最大扭矩增加了2.6% ;CO2 排放降低了40%,NOx 排放降低了
33% ;但总碳氢化合物排放的最大值比原机高出20 倍,CO 排放的最大值高出6 倍。这说明,本控制
策略合理可行, 适合天然气双燃料发动机。