汽车安全与节能学报 ›› 2014, Vol. 5 ›› Issue (02): 201-208.DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2014.02.013
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江浩斌,徐哲,唐斌,耿国庆
JIANG Haobin, XU Zhe, TANG Bin, GENG Guoqing
摘要:
为降低重型车辆液压转向系统 (HPS) 的能耗,改善高速工况转向驾驶员路感、提出一种节能
型电磁离合器电控液压转向系统(E-ECHPS),该系统采用电磁离合器控制转向泵转矩和转速。运用有
限元分析法,建立电磁离合器主、副电机仿真模型,研究主、副电机的动力特性;研究电磁离合器功
率输入输出的关系,分析该E-ECHPS 的节能性;对E-ECHPS 转向工况下的助力性能和直行工况下的
能耗进行了仿真分析。结果表明:在转向工况,电磁离合器的输出转矩随车速增大而减小;在直行工况,
在车速为10、40、80 km/h 的时段内,该E-ECHPS 的总能耗相比HPS 减少71%。该E-ECHPS 可实现
随车速可变的助力特性,并具有明显优于HPS 的节能性。
中图分类号: