汽车安全与节能学报 ›› 2015, Vol. 6 ›› Issue (01): 51-57.DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2015.01.006
费 敬1,白中浩2,陈可明1
FEI Jing1, BAI Zhonghao2, CHEN Keming1
摘要:
提出了一种离位状态(OOP) 儿童安全气囊参数优化策略。根据美国机动车工程师学会的SAE
J1980-2008 法规,建立了典型的3 岁和6 岁离位儿童乘员多刚体MADYMO -有限元仿真模型。以乘
员综合损伤评价指标(Pcomb)为目标函数,安全气囊参数为设计变量,采用最小二及乘优化设计和概
率分析软件LS-OPT 对选取的变量进行优化,选用空间填充试验设计采取样本点,采用混合自适应
模拟退火算法对响应面模型进行优化使Pcomb 最小。对比了双级和单级气体发生器气囊在低速和高速
对假人损伤的影响。结果表明:综合损伤指标基本满足US-NCAP 法规的要求;在54 km/h 正面碰撞时,
双级气囊对假人的保护作用明显优于单级气囊。