汽车安全与节能学报 ›› 2015, Vol. 6 ›› Issue (01): 85-89.DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2015.01.011
宋百玲,周学升,李 佳,王 兴,程 崇,孙世磊
SONG Bailing, ZHOU Xuesheng, LI Jia, WANG Xing, CHENG Chong, SUN Shilei
摘要:
为保证纯电动轻型货车在具有最佳制动力分配的前提下多回收制动能量,仿真模拟了双能
量源再生制动系统,设计了理想制动力分配再生制动控制策略。以东风EQ5030 轻型货车为原型,根
据纯电动轻型货车对能量和功率的双重要求,组成超级电容+ 蓄电池的双能量源储能结构。利用
Matlab/Sumilink 软件,建立再生制动系统仿真模型。在典型的道路循环工况下,对两种控制策略进
行仿真对比。结果表明:本文设计的理想制动力分配再生制动控制策略比传统并联再生制动控制策略
能量回收率提高了37.33%,增加了汽车的续驶里程。