汽车安全与节能学报 ›› 2014, Vol. 5 ›› Issue (01): 47-51.DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2014.01.005
商恩义
SHANG Enyi
摘要: 现有“欧洲新车评价规程(Euro-NCAP)”所规定的正面碰撞试验中对假人头部伤害的评价 方法,主观性较强。为避免因误判造成不必要扣分,该文改进了原评价方法。在新评价方法中,用 d’Alembert 原理求出假人头部外力和加速度;用外力作用来直接替代原评价方法中头部合力作用下的 加速度曲线。对于某开发中的车型,进行了64 km/h 的E-NCAP 正面偏置碰撞试验。用新方法对该试 验的假人头部进行评价,结果是:当前安全气囊没有发生触底,满足开发要求,只是安全带选配不 当。这一结果,不同于用原方法所得“安全气囊触底”的结论。相比老方法,改进后的评价方法更简单、 更直观,客观性更强。
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