汽车安全与节能学报 ›› 2019, Vol. 10 ›› Issue (1): 82-87.DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2019.01.010
黄福森1,汪尚尚1,李 哲1,2,彭 杰3,张剑波1,2*
HUANG Fusen1, WANG Shangshang1, LI Zhe1,2, PENG Jie3, ZHANG Jianbo1,2*
摘要:
为了寻找有效的质子交换膜燃料电池(PEMFC)零下启动策略以及探究利用过冷水移动提升零下启动能力的可行性,对PEMFC 内过冷水的移动和结冰特征进行了研究。对其零下启动储水容量、零下启动能力进行了估算,实验测量了启动过程累计产水量。 结果表明:在–10 ℃及–20 ℃启动时,过冷水移动可扩展PEMFC 零下启动储水空间、提升零下启动能力;降低零下启动电流密度、提高启动温度、减小单池活性面积均可延缓过冷水结冰的发生、延长单池存活时间。但过冷水的存在会导致零下启动随机特征的出现,影响过冷水利用的稳定性。