汽车安全与节能学报 ›› 2013, Vol. 4 ›› Issue (3): 266-272.DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2013.03.011
吕铖玮1,杨海燕1,吕晓江1,周大永1,2,刘卫国1,2
LV Chengwei 1, YANG Haiyan 1, LV Xiaojiang 1, ZHOU Dayong 1,2, LIU Weiguo 1,2
摘要: 在开发某车型时,为达到2014 年欧盟新车评价规程(Euro-NCAP) 中柔性小腿(Flex PLI)碰 撞满分6的目标,对其前端结构进行优化。运用计算机辅助工程(CAE) 技术,优化前横梁吸能装置结构: 弱化孔宽度增加至35 mm,并增加压溃引导面;优化下支撑结构:去掉连接件,并将下支撑前端面厚 度减少至0.8 mm。优化后的吸能装置可以实现完全压溃,这使其本身的吸能增加22 kJ,使小腿胫骨 中上部弯矩降低106 Nm ;与优化后的下支撑相配合,小腿的中部可以向X 正向移动增加25 mm,下部 向X 正向移动减少15 mm,使内侧副韧带伸长量降低了17.8 mm。改进后的前端结构柔性小腿碰撞达 到满分。
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