JASE ›› 2020, Vol. 11 ›› Issue (1): 135-142.DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2020.01.015
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禹文林,叶文龙,龙会游,严 杰#br#
YU Wenlin, YE Wenlong, LONG Huiyou, YAN Jie
摘要: 为了研究车辆冷起动、行程动力学参数和不同数据处理方法对实际行驶排放(RDE)试验的 影响,本文利用 4 辆轻型汽油车进行试验研究,通过 CO2 移动平均窗口法和欧 6新方法进行排放计算。 结果表明:冷起动对 CO 和NOx 排放影响偏差均在 10% 以内,对于未装配汽油机颗粒捕集器(GPF) 车辆的市区PN排放影响偏差最大可达 32.25%,在国 6车型标定时应重点关注。相对正向加速度 (RPA) 与PN排放成正相关,与 CO、NOx 排放相关性不明显; v*apos,95(速度与正向加速度乘积按升序排序 的第 95 个百分位取值)与 CO、PN排放成正相关,与 NOx 排放成负相关,与 CO 和PN的相关系数 大于与 NOx 的相关系数。对于同一个有效行程的污染物排放计算结果,欧 6新方法大于 CO2 移动平 均窗口法,欧 6新方法能更加真实地反映车辆在 RDE试验中的污染物排放水平。