JASE ›› 2017, Vol. 08 ›› Issue (03): 226-238.DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2017.03.002
方铁钢1 ,王利兵 1,王 志2
FANG Tiegang 1, WANG Libing 1, WANG Zhi 2
摘要:
相比于多点电喷(PFI) 发动机,汽油直喷(GDI) 发动机会产生更多的颗粒物(PM) 排放。目前欧洲和中国即将实施更严格的排放法规,尤其对直喷发动机有颗粒物数目(PN) 的要求。为了满足即将到来的严格的排放标准,降低直喷发动机颗粒物排放,本文概略综述了汽油发动机的颗粒物排放(尤其是汽油直喷发动机)的研究工作。讨论了汽油发动机产生颗粒物的过程,对比了直喷和歧管喷射的不同。分析了直喷发动机产生高颗粒物排放的机理。总结了近期关于直喷发动机的研究趋势。讨论了不同降低直喷发动机颗粒物排放的方法。结果表明:即便考虑到燃油消耗和二氧化碳增加的情况,汽油机颗粒物过滤器(GPF) 仍有潜力成为合适并有性价比的一种解决方案。