汽车安全与节能学报 ›› 2011, Vol. 2 ›› Issue (4): 317-322.DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2011.04.005
刘钊,朱平,喻明,卢家海
LIU Zhao, ZHU Ping, YU Ming, LU Jiahai
摘要: 为了提高整车安全性,研究了某轿车车身结构耐撞性。分析了整车正面碰撞过程中碰撞力传
递路径,利用HyperWorks 软件,建立整车有限元模型,对车身结构关键零件(前纵梁、保险杠横梁
和冲撞盒)进行改进设计。利用LS-DYNA 软件,根据中国新车评价规程(CNCAP) 碰撞安全法规,进行
了100% 刚性壁(RGB)正面碰撞和40% 偏置可变形壁障(ODB) 偏置碰撞的数值仿真。结果表明:车身
结构改进后,两种碰撞的前围板侵入量明显降低;两侧B 柱加速度均减少;碰撞吸能增加(对100%
RGB,增加 9.8 kJ ;对40% ODB ,增加3.3 kJ)。
中图分类号: