全文下载排行

• 一年内发表文章 | 两年内 | 三年内 | 全部 | 最近1个月下载排行 | 最近1年下载排行

  当前位置： 全部

  Please wait a minute...
  

  选择: 导出引用 EndNote Ris BibTeX 显示/隐藏图片

  Select

  车用动力电池系统的关键技术与学科前沿 张剑波, 卢兰光, 李哲 汽车安全与节能学报    2012, 3 (2): 87-104.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2012.02.001 摘要 （2998）      PDF （2451KB）（7256）    可视化    车用动力电池系统在性能、成本、寿命、安全性上的局限是制约电动汽车走向普及的瓶颈。 该文对42 款电动汽车的动力电池系统进行了统计和分析。整理出并综述了四大关键技术：电池组配 技术、热管理技术、电能管理技术、安全保障技术。提炼出这些关键技术的两个基础科学问题：1） 多约束、多尺度产热积层体复合系统的产热、传热、散热规律； 2）非线性、时变、非均一多个体混 联电池系统的建模、辨识及控制理论。展望了车用电池系统的智能化、网络化趋势。 相关文章 | 多维度评价

  Select

  两种用于估计电动汽车锂离子电池寿命的内阻方法 顾伟军, 孙泽昌, 魏学哲, 戴海峰 汽车安全与节能学报    2011, 2 (2): 145-149.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2011.02.007 摘要 （3050）      PDF （1518KB）（7123）    可视化    行人头部和风挡玻璃的碰撞是造成行人严重受伤和死亡的重要原因。本文进行了行人头部模块冲击风挡玻璃的有限元模拟和试验验证。有限元模型采用壳单元和体单元分别代表风挡玻璃的各夹层结构，假设中间夹层聚乙烯醇缩丁醛(PVB)薄膜不失效，玻璃层采用最大主应变准则模拟其失效。运用头部伤害指标(HIC)，将有限元模拟结果与欧洲新车评价规程(Euro NCAP)行人头部模块撞击风挡玻璃试验进行对比分析。结果表明：从HIC值和撞击裂纹产生的范围来看，本模拟方法可以较准确地预测行人头部受伤程度和风挡玻璃的失效模式，可为安全评价和车辆开发提供借鉴。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

  Select

  汽车轻量化技术的研究与进展 范子杰，桂良进，苏瑞意 汽车安全与节能学报    2014, 5 (01): 1-16.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2014.01.001 摘要 （1387）      PDF （2587KB）（6580）    可视化    汽车轻量化是实现节能减排的重要措施之一，对汽车工业的可持续发展具有重要意义。本 文从结构优化设计、轻量化材料的应用和先进制造工艺这三个方面对汽车轻量化技术的国内外研究 现状和发展趋势进行了综述。这包括：汽车结构的尺寸优化、形状优化、拓扑优化和多学科设计优化 的基本原理和研究进展；高强度钢、铝合金、镁合金、塑料和复合材料；以及液压成型和激光焊接 工艺在汽车中的使用现状。作者认为：汽车轻量化技术的未来研究方向是：汽车结构优化设计理论的 完善、多材料一体化、零部件的轻量化和轻量化技术的系统化与集成化。 相关文章 | 多维度评价

  Select

  基于Matlab/Simulink 的PMSM 磁场定向控制算法的设计与应用（英文） Pawel Stojaczyk [ 波兰]，Dawid Woroch，洪波，危银涛* 汽车安全与节能学报    2014, 5 (02): 166-171.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2014.02.008 摘要 （980）      PDF （2285KB）（6121）    可视化    随着微处理器的快速发展，永磁同步电动机（PMSM）驱动系统广泛应用于需要高精度控制的 工业领域。为了克服设计PMSM 系统的复杂和费时的局限性，提出一种PMSM 速度控制的磁场定向控 制算法(FOC)。该算法在MATLAB/Simulink 中实现，利用其中的标准模块，利用Matlab 的自动代码生 成工具，可在DSP 微处理器中实现。采用了STM32F4 微控制器。为处理电流反馈信号，引入主动式 电流读取误差补偿器。利用由3 个双向5-A Hall 传感器执行的模数转换器，使信号精度达10 mA、 10 Bit。在0~2 000 r/min 范围内，试验了带传感器的PMSM。对期望速度的阶跃响应实验表明：整 个系统的动态性能和稳态性能良好。 相关文章 | 多维度评价

  Select

  智能网联汽车( ICV ) 技术的发展现状及趋势 李克强，戴一凡，李升波，边明远 JASE    2017, 08 (01): 1-14.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2017.01.001 摘要 （1338）      PDF （2806KB）（5969）    可视化    综述了智能网联汽车 (ICV) 技术的发展现状及趋势。ICV 的体系架构包括价值链、技术链与产业链。ICV 的4 个发展阶段是：自主式驾驶辅助、网联式驾驶辅助、人机共驾、高度自动/ 无人驾驶；关键技术有：环境感知、智能决策、控制执行、人机共驾、通信与平台、信息安全等。由于ICV是未来汽车技术发展的一个重要方向，其技术与产业发展是中国汽车工业转型升级的重要机遇；因而，中国要发展智能网联汽车，就应该充分结合本国体制优势，依托顶层设计。 相关文章 | 多维度评价

  Select

  基于液体冷却和加热的电动汽车热管理系统 袁昊, 王丽芳, 王立业 汽车安全与节能学报    2012, 3 (4): 371-380.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2012.04.011 摘要 （1961）      PDF （2996KB）（5823）    可视化    电动汽车(EV) 电池系统的性能和寿命受到温度的影响。为了把电池系统的平均温度控制在 20 ℃到45 ℃范围内，同时把温度梯度控制在3 ℃内，该文设计了一种具有最优几何结构的液体冷 却和加热板的电池热管理（BTM）系统。根据BTM 系统的总体流量均衡，仿真模拟了不同结构参数的 冷却板，研究其冷却效果。在电池系统加热实验中，利用红外热像仪检测了加热板的表面温升情况。 试验结果与仿真结果显示出较好的一致性。研究发现：进出口在同一边的结构，流场均匀。利用联 合优化仿真所得的进口速度和温度的最优组合,可以将加热板表面的温度标准差降低至2.61 ℃，使 得电池系统获得均匀的加热。 相关文章 | 多维度评价

  Select

  欧洲新能源汽车现状与发展趋势 汪善进, 程远 汽车安全与节能学报    2021, 12 (2): 135-149.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2021.02.001 摘要 （1226）   HTML （102）    PDF （1247KB）（5772）    可视化    该文介绍了欧洲新能源汽车的现状和发展趋势,内容涉及欧洲汽车市场、欧盟的碳排放法规、欧洲各国政府的新能源推动政策、欧洲车企的新能源汽车战略和技术路线。尽管欧洲各大车企的新能源汽车长远目标不同,但因为他们必须遵循相同的CO2排放法规,短期内的技术路线大同小异,即纯电动与插电式混合动力齐头并进。动力电池方面,欧洲车企都采用三元锂电池技术;纯电动驱动系统方面,欧洲车企基本都采用驱动电机加单速减速器的配置方式;混合动力方面,欧洲车企的选择以并联结构为主,既有利于优化能量传递效率,丰富工作模式,又能充分发挥欧洲车企在发动机和变速箱技术方面的传统优势。值得一提的是,混合动力专用变速箱（DHT）技术已经在欧洲成功上市。这种技术更能充分发挥电气化动力总成的优势,正在形成发展潮流。欧盟严格的CO2排放法规是保证新能源汽车在未来几十年里持续发展的最大推手。欧洲在传统汽车技术、生产、销售方面的雄厚实力也正在变成其新能源汽车发展的强大优势。预计在未来的10年里,欧洲的新能源汽车份额将会持续而稳定地增长,2040年前新能源汽车将主导欧洲市场。 图表 | 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

  Select

  汽车工程的创新——展望未来（英文） [ 德国] 亨宁·瓦伦托维兹 汽车安全与节能学报    2013, 4 (2): 95-108.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2013.02.001 摘要 （2125）      PDF （2391KB）（5455）    可视化    为CO2 减排和减少燃料消耗，一些国家的政府制定了汽车工程的强制性法规。电动汽车是 工程师特殊努力的成果之一。该文纵观汽车工程的创新，展望未来。包括： 1）驾驶员辅助系统更加 智能，分为：安全功能、舒适功能、提高交通效率和减少环境影响； 2）车身技术受到材料的制约， 在复合材料、钢铁和碳纤维之间，存在着竞争；3）整车动力学控制、主动悬挂构件和材料的应用， 改进了底盘技术；4）动力链转变为混合驱动，包括四轮驱动在内，混合齿轮箱有了智能解决方案；5） 电子控制集中在中央控制模块、移动电话的最新应用、以及车灯的创新。 相关文章 | 多维度评价

  Select

  汽车后排乘员保护——回顾与展望( 英文) 胡敬文 JASE    2016, 07 (04): 339-354.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2016.04.001 摘要 （734）      PDF （1538KB）（5368）    可视化    事故数据显示，汽车后排乘员保护未能跟上前排乘员安全进步的步伐，可能因为其使用率不高和没有使用先进的安全技术。该文综述了后排乘员保护，旨在解决后排乘员多样化（从需要儿童座椅的儿童到不同身高、年龄和体型的成年人）造成的不同安全需求。基于事故数据分析、实验研究和计算机模拟的结果，正确使用适龄儿童约束系统和引入可调节、高级、或自适应的约束系统可以改善后排乘员安全。然而，缺乏具有足够人体真实度的代表儿童、老年人、和肥胖者的损伤评估工具或将成为进一步改善后排乘员安全的主要挑战之一。老年人和肥胖人口的比例增加、轻型车辆的增长、智能手机打车服务的普及、以及主动安全和无人驾驶车辆技术的进步将可能增加后座安全的重要性，同时也会对后排乘员保护带来额外的挑战。因而，未来需努力优化适应各种碰撞工况、乘员特性和坐姿的后排乘员约束系统。 相关文章 | 多维度评价

  Select

  中国汽车安全技术的现状与展望 赵福全, 吴成明, 潘之杰, 刘卫国, 刘巍 汽车安全与节能学报    2011, 2 (2): 111-121.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2011.02.003 摘要 （3128）      PDF （1917KB）（5007）    可视化    面对中国交通事故伤亡率高的现状，企业、学校、研究机构都加大了对汽车安全技术研究开发的投入，加快了安全技术研发能力的提升和产品化进程。自主品牌汽车C-NCAP五星高分的获得标志着中国被动安全技术的飞跃性发展。进一步开展对行人保护、后排乘员保护、防后碰鞭打保护以及骑自行车人保护等被动安全研究的同时，主动安全系统、预碰撞系统、智能化汽车网络系统的研究开发已经成为关注的热点，更高层次的乘员、车和环境等相关主被动安全技术的统合协调，将推动零碰撞零伤亡汽车安全理念的实现。国家级研究开发及产业化大课题的设立、法规标准的建立和完善将会成为汽车安全技术快速发展的动力。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

  Select

  汽车安全技术的研究现状和展望 宋健, 王伟玮, 李亮, 于良耀 汽车安全与节能学报    2010, 1 (2): 98-106.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2010.02.002 摘要 （2584）      PDF （2516KB）（4864）    可视化    约束系统关键技术、车身保护行人的安全装置、碰撞安全数据库平台和安全性能评估。主动安全技术包括：汽车动力学稳定性控制技术、汽车底盘一体化控制技术、智能安全辅助控制技术、基于人—车危险状态监控的安全预警技术。提出了先进安全汽车技术的发展模式，探讨了车路协调控制、智能公路和基础共性技术的研究趋势。 相关文章 | 多维度评价

  Select

  中国乘用车企业平均燃料消耗量（CAFC）及其限值标准 马东, 安锋, 康丽平 汽车安全与节能学报    2012, 3 (4): 364-370.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2012.04.010 摘要 （2210）      PDF （1954KB）（4779）    可视化    提高中国汽车行业燃料经济性水平有利于节能减排。该文基于权威部门数据和标准，研究 了中国汽车市场上乘用车的企业平均燃料消耗量（CAFC）。结果发现：2011 年度中国汽车乘用车CAFC 平均为7.5 L/(100 km)，生产车型总体满足中国《乘用车燃料消耗量限值》第二阶段（GB19578-2004, 2004-09-02）限值标准，尚不满足第三阶段（GB27999-2011, 2011-12-30）目标值。与合资品牌相比， 自主品牌汽车平均CAFC 较低，但是由于产品技术相对落后，CAFC 实际值与目标值的比值反而更大， 面临较大达标压力。与国产汽车相比，进口汽车平均CAFC 较高，而且CAFC 实际值与目标值的比值也 很大，因此第三阶段达标形势更加严峻。 相关文章 | 多维度评价

  Select

  燃用乙醇、汽油混合物和含水乙醇的GDI 发动机运行（英文） Richard STONE, 陈龙飞, Nathan HINTON, Felix LEACH, 徐帆 汽车安全与节能学报    2012, 3 (3): 257-264.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2012.03.009 摘要 （2290）      PDF （3857KB）（4769）    可视化    作为可再生燃料和改善能源安全的手段，乙醇被逐步推广使用。为研究含水的混合乙醇的燃 烧性能以及水与乙醇—汽油的溶混性，试验了含乙醇0~100％的汽油、乙醇混合物，评价了混合物的 喷雾特性、燃烧性能和颗粒物排放性能，进行了汽油、乙醇、水的三相图分析和试验。结果表明： 在含水量不大于40％时，汽油乙醇混合物中水的存在，不妨碍混合物用作汽油直喷发动机燃料。向 喷射汽油中加注乙醇，增大了喷射燃料的体积；以这种燃料注入并持续喷雾，尤其是在冷发动机情况 下，降低了混合物均匀性，减少了燃烧稳定性，对于当量比混合物，还增加了颗粒物的排放。向喷射 燃料的乙醇中加注水，在含水量不大于30％时，燃烧持续时间不明显增加，燃烧稳定性不明显减小。 相关文章 | 多维度评价

  Select

  燃料电池汽车研究现状及发展 李建秋, 方 川, 徐梁飞 汽车安全与节能学报    2014, 5 (01): 17-29.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2014.01.002 摘要 （1465）      PDF （1365KB）（4584）    可视化    车用燃料电池是一种高效、清洁的新能源技术。本文综述了中国、北美、欧盟、日本、韩 国等国家和地区在该领域的发展情况，进行了多个角度的比较分析，其中包括：燃料电池汽车各项技 术指标、燃料电池发动机的寿命、环境适应性、储氢系统、燃料电池关键材料、燃料电池辅助系统、 燃料电池汽车的示范运行、加氢基础设施建设等。结果表明：在国外，整车企业已经进入产业化燃 料电池汽车的准备，预计燃料电池汽车将在2015 年进入量产阶段；而在中国，燃料电池汽车还处于 性能改进和小规模示范阶段；下一代燃料电池汽车的研发重点是：延长电池寿命、降低系统成本、建 设加氢基础设施和推广商业示范。 相关文章 | 多维度评价

  Select

  面向未来的燃油和车辆技术的燃油添加剂 Joseph W. ROOS, Larry J. CUNNINGHAM, 许富强 汽车安全与节能学报    2010, 1 (2): 107-114.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2010.02.003 摘要 （2278）      PDF （1760KB）（4426）    可视化    回顾了燃料添加剂在生产优质运输燃料和优化车辆性能中的作用，研究了燃料添加剂在先进混合动力汽车和直喷发动机上的应用。为了满足法规和经济效益上对保证能液供给，提高燃油经济性和降低车辆排放的要求，运输燃料和车辆技术正快速发展。与之对应，要求燃料能够进行安全有效的运输和存储，并能满足车辆的正常使用。回顾了各种燃料添加剂，这些添加剂给燃料生产商提供了一种安全有效的燃料运输方式，且能够满足不断发展的发动机技术的要求，使新技术得到有效应用。 相关文章 | 多维度评价

  Select

  基于交通事故数据的汽车安全技术发展趋势分析 李一兵, 孙岳霆, 徐成亮 汽车安全与节能学报    2016, 07 (03): 241-253.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2016.03.001 摘要 （480）      PDF （2781KB）（4021）    可视化    随着社会经济的发展及汽车技术的进步，国内外交通事故呈现新的宏观特征，包括：弱势道路使用者及“非标准人群”的死亡率较高、存在车身碰撞相容性问题、单车事故致死率高、驾驶员感知缺陷引起的交通事故高发。基于2000 年以来中国、欧洲以及美国的交通事故统计数据的特征分析，阐述了汽车主被动安全技术各子系统的发展趋势。被动安全方面包括：弱势道路使用者的保护、自适应的乘员保护、车身碰撞的相容性与自适应性；主动安全方面包括：车辆动力学管理及智能辅助驾驶。未来汽车安全技术总体的发展方向是：主被动一体化的综合安全技术。 相关文章 | 多维度评价

  Select

  质子交换膜燃料电池的现状以及在电动车应用上的挑战 李冰, 李辉, 马建新, 王海江 汽车安全与节能学报    2010, 1 (4): 260-269.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2010.04.002 摘要 （3073）      PDF （1740KB）（4012）    可视化    质子交换膜燃(PEM) 料电池技术已经取得重大进步，但是质子交换膜电池性能、成本、耐久性是制约其商业 化的关键因素。基于公开发表的文献，该文综述了质子交换膜燃料电池的现状以及在电动车(EV) 应用上的挑战。在 现状方面，介绍了质子交换膜燃料电池技术在电动车上应用以及在关键技术上取得的进步，特别是电堆和系统的各 个部件在性能、成本、耐久性的进步，但是，燃料电池汽车（FCEV）的商业化面临的挑战仍然是性能、成本和而久性， 这些方面和美国能源部（DOE）2010—2015 目标还有差距。还综述了在未来商业化中燃料电池汽车的维护问题。 相关文章 | 多维度评价

  Select

  用于电动汽车电池充电的非接触式动力转换系统 长塚裕一, 野口真伍, 金子裕良, 阿部茂, 保田富夫, 井田和彦, 铃木明, 山之内良一 汽车安全与节能学报    2011, 2 (2): 150-156.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2011.02.008 摘要 （2775）      PDF （2382KB）（3892）    可视化    为了给电动汽车再次充电，需要结构紧凑、轻量化的非接触式动力转换系统。根据高效率、大气隙、有一定的误接宽容度的准则，开发了一种采用串并联电容器、具有矩形铁芯和双边缠绕的新型变换器，其尺寸为 240 mm×300 mm×40 mm, 气隙为(70±20) mm, 横向误接宽容度为 ±125 mm, 次级绕组质量为 4.6 kg。在次级绕组连接了充电控制电路和铅酸电池的情况下，测量了该系统的性能，在正常位置上获得了1.5 kW的输出功率和95%的效率。结果表明：该系统结构紧凑、轻量化，满足了上述判据。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

  Select

  柴油车排放法规及后处理技术的现状与展望 帅石金，唐韬，赵彦光，华伦 汽车安全与节能学报    2012, 3 (3): 200-217.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2012.03.002 摘要 （2572）      PDF （8392KB）（3832）    可视化    柴油车具有燃油消耗率低、转矩输出高、功率覆盖范围广等优点，在交通运输和工程机械 等领域得到广泛应用。随着汽车排放法规的加严，柴油车只有采用后处理装置才能满足未来严格的 排放法规。该文给出了欧洲、美国、日本和中国等国家或地区的汽车排放法规的发展趋势及其对油 品的要求；分析了满足相关法规的轻型柴油车和重型柴油车的排放控制技术路线；重点介绍了柴油车 氧化催化器（DOC）、氮氧化物选择性催化还原（SCR）、稀燃NOx 捕集器（LNT）和微粒捕集器（DPF）等 后处理技术的研究现状；对柴油车排放法规和后处理技术的未来发展进行了展望。 相关文章 | 多维度评价

  Select

  电动汽车用锂离子电池的温度敏感性研究综述 李平，安富强，张剑波，王浩然 汽车安全与节能学报    2014, 5 (03): 224-237.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2014.03.002 摘要 （1338）      PDF （3316KB）（3767）    可视化    在文献、专利调研基础上，统计和分析了电动汽车用锂离子电池的温度敏感性。结果表明： 低温和高温都影响电动车用锂离子电池的性能和寿命，从而影响其应用与市场普及。缓解该问题的技 术途径可以是：电池原材料改性、优化电池设计、电池系统热管理。当前的研究热点是：正负极材料 的微观改性，以提高其电子导电率和离子导电率；优化设计电极结构和电池结构，以均匀电池内部的 热分布和电分布；研发低温下电池交流预热与充电的新方法；联合应用液冷方案。 相关文章 | 多维度评价

  Select

  汽车电磁制动技术的研究与进展 何仁，胡东海，张端军 汽车安全与节能学报    2013, 4 (3): 202-214.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2013.03.002 摘要 （2261）      PDF （4938KB）（3627）    可视化    电磁制动器(EB) 具有非接触性、响应速度快、控制简单等特点，已应用于商用汽车。为了 扩大电磁制动的应用范围和功能，本文介绍了其原理和技术的研究现状。对于商用汽车上的电涡流缓 速器、转筒式缓速器和自励式缓速器，概述了其结构组成、工作原理和控制方法。其关键技术有: 电磁制动的外特性与内特性、电磁与摩擦联合制动系统的匹配设计、控制策略与控制器设计。其未来 研究重点是：电磁制动与摩擦制动的系统集成和电磁制动系统的功能扩展。 相关文章 | 多维度评价

  Select

  受能源环境约束世界中车辆与燃料的发展 王全录, KODJAK Drew, 蔡皓 汽车安全与节能学报    2011, 2 (4): 271-293.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2011.04.001 摘要 （2067）      PDF （2734KB）（3550）    可视化            为了解决交通导致的空气污染、能源危机和气候变化问题，该文综述了在受能源环境约束世 界中，车辆与燃料的发展。分析结果表明：随着欧洲和北美最近转向减少机动车温室气体排放，高效 车辆技术和低碳燃料将在交通部门发挥日益重要的作用。全球正致力于追求多种方案。这些方案包 括高能效车辆技术、清洁燃料、替代燃料（包括生物燃料和先进生物燃料）以及电驱动技术（如氢燃 料电池汽车和电动车等）。机动车节能减排的强有力的政策将继续为上述车辆和燃料技术的研发和实 施提供平台和激励。 相关文章 | 多维度评价

  Select

  汽车主动避撞系统的安全距离模型和目标检测算法 裴晓飞，刘昭度，马国成，叶阳 汽车安全与节能学报    2012, 3 (1): 26-33.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2012.01.004 摘要 （2880）      PDF （1907KB）（3538）    可视化    为辅助汽车驾驶员安全驾驶，开发了一种汽车主动避撞系统。该系统以“碰撞时间倒数”TTC-1 作为评价指标，采用了基于危险系数ε 进行分级报警与主动制动的安全距离模型，其关键参数按照 驾驶员特性进行标定。基于自适应巡航系统(ACC) 目标检测算法，设计了适用于避撞系统的毫米波雷 达算法。基于捷达轿车，开发了用于避撞系统的软硬件平台，并在良好路面下分别进行了主动避撞试 验和人为切换试验。实车试验表明：本系统的分级报警和主动制动功能，符合期望的TTC-1 指标，提 高了汽车的主动安全性，体现了驾驶员控制的优先性和协调性。 相关文章 | 多维度评价

  Select

  预混压燃发动机的现状与未来（英文） 徐宏明 汽车安全与节能学报    2012, 3 (3): 185-199.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2012.03.001 摘要 （2735）      PDF （3466KB）（3517）    可视化    均质压燃(HCCI) 的概念已被延伸到了更广的含义，越来越多与之相关的研究对象是其衍生 出来的概念如非均质预混压燃(PPCI) 并采用多种燃料的多次喷射技术。未来的柴油机和汽油机的结 构设计( 例如压缩比) 逐渐接近，采用非均质预混压燃使得氮氧化物和颗粒排放物同时减少，而且可 以一机使用多种燃料，特别是柴油和汽油类燃料可以离线或在线混合喷入缸内。目前增压内燃机压缩 比逐渐降低的趋势可能在采用新的燃烧模式后会反向发展，以高压缩比和无节气门运行的预混压燃 模式并结合增压技术是今后发动机提高热效率的主要途径之一。 相关文章 | 多维度评价

  Select

  “三网融合”的车联网概念及其在汽车工业中的应用 谢伯元，李克强，王建强， 赵树连 汽车安全与节能学报    2013, 4 (4): 348-355.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2013.04.007 摘要 （1012）      PDF （1124KB）（3491）    可视化    车联网（VNC）是车辆与“远程信息技术(Telematics)”的结合。针对当前存在的认识误区，该 文提出了一种新的基于“三网融合”的车联网概念。此“三网”即：车载移动互联网、车际网、车内网。 远程信息服务（Telematics）、车车通信(V2V)/ 车路通信(V2I) 和车内网（in-vehicle networking）这 3 种网络，正在逐渐融合；并向着V2X( 其中，X 替代车、路、行人及互联网等) 方向发展。提出了 VNC 的定义、内涵和包括“便捷、安全和环保”在内的核心价值，以及3 种应用性和4 种基础共性的 关键技术。指明了VNC 在汽车工业中的应用及前景。 相关文章 | 多维度评价

  Select

  直喷汽油机燃烧系统开发中的喷雾激光诊断技术 张玉银, 张高明, 许敏 汽车安全与节能学报    2011, 2 (4): 294-307.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2011.04.002 摘要 （2237）      PDF （2170KB）（3465）    可视化    我国的直喷汽油发动机(SIDI) 技术开发还不成熟。在SIDI 燃烧系统的研发中，激光诊断、 三维计算流体力学(3-D CFD) 和基于光学发动机的燃烧诊断是三种重要技术。激光诊断技术可对燃 油雾化与蒸发过程进行可视化以及定量测量，为数值计算和建模提供实验验证进而提高仿真的精确 性，为缸内混合气形成过程及燃烧诊断提供直观的物理描述和解释。该文综述了SIDI 喷雾的激光诊 断技术，它涵盖了对喷雾结构、流场、粒径、燃油蒸发、混合气浓度场等的测量技术，为直喷燃烧 系统中喷雾、气流运动和燃烧室形状三者的匹配与优化提供重要技术手段。 相关文章 | 多维度评价

  Select

  车用燃料发展和研究现状及其未来展望 姚春德, 许汉君 汽车安全与节能学报    2011, 2 (2): 101-110.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2011.02.002 摘要 （2941）      PDF （1445KB）（3429）    可视化    为节能与减排，需要寻求性能良好的新燃料。该文对车用现用燃料以及各种可能的替代燃料发展应用中存在的问题和研究现状作了全面的回顾，并对今后燃料的发展前景进行了展望。结论是，在可见的未来，汽油、柴油仍将是车用主导燃料，气体燃料会在局部地区得到适当应用，醇醚类燃料会有适度发展，一些新兴燃料逐渐出现在车用燃料的可能范围内。多元化燃料将是未来的必然选择。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

  Select

  国际合作情况下的锂电池的寿命测试程序 Mario Conte, Fiorentino V. Conte, Ira D. Bloom, Kenji Morita, Tomohiko Ikey 汽车安全与节能学报    2011, 2 (2): 134-144.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2011.02.006 摘要 （3000）      PDF （2128KB）（3428）    可视化    为了满足不同的技术和经济目标，从轻度混合动力、插电式混合动力到全电池动力的电动汽车，都将依赖于新型的、先进的（如基于锂的）蓄电池。这些电池在各种应用条件下的性能预测和寿命表征费工、费时，目前尚未得到充分的发展。一些国家已投入资金和人力进行相关的研究，其实通过国际合作，这些努力和花费也许能发挥更大的作用，例如目前正在国际能源机构（The International Energy Agency，IEA）框架内开展的准备工作。正在致力于开发一套标准化的、加速的测试程序，将允许各个测试机构合作分析电池的测量数据。该文评述了欧洲、日本和美国在加速寿命测试程序上的最新进展。以国际合作为目标，搜集、对比和分析现有的测试程序。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

  Select

  高效清洁车用汽油机燃烧的研究进展 王建昕, 王志 汽车安全与节能学报    2010, 1 (3): 167-178.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2010.03.001 摘要 （3134）      PDF （2466KB）（3418）    可视化    分析了2000—2009年来中国汽车工业发展和与此相关的能源及排放法规的变迁，指出节能的重要性将会超过排放污染问题。缸内直喷汽油机(GDI)和小排量是目前汽油机节能的两条途径，在气道喷射式汽油机上采用小排量技术具有成本低的特点，而在GDI汽油机上采用小排量技术则可以获得更显著的节油效果。以均质当量比为特征的第二代GDI节油效果有限，第三代GDI必须解决爆震（高压缩比）、废气稀释燃烧稳定性以及微粒排放3个关键问题。均质压燃(HCCI)是汽油机节能减排理想的燃烧方法。汽油-柴油双燃料燃烧方式具有最高的节油效果，并为未来汽油机和柴油机的统一化奠定基础。 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

  Select

  碳中和背景下内燃机低碳和零碳技术路径及关键技术 帅石金, 王志, 马骁, 徐宏明, 何鑫, 王建昕 汽车安全与节能学报    2021, 12 (4): 417-439.   doi:10.3969/j.issn.1674-8484.2021.04.001 摘要 （5015）   HTML （627）    PDF （4021KB）（3409）    可视化    自2020年9月中国在七十五届联合国大会上承诺“2030年碳达峰、2060年碳中和”以来,世界主要国家和地区2016年签署的《巴黎协定》控制全球气温上升幅度及采取碳中和政策和行动进入加速期。内燃机作为量大面广的道路、非道路移动机械和国防装备主导动力,在近中期肩负节能减排重要使命的同时,也面临着未来如何实现碳中和的巨大挑战和重要机遇。本文在分析欧、美、日、中等主要地区和国家碳中和政策和行动的基础上,提出并论述了内燃机近中期低碳和中远期零碳的两条技术路径及其可行性,以及内燃机使用生物质燃料、绿氢、绿氨和绿电合成液体燃料（e-fuel）等碳中和燃料需要解决的关键技术,旨在为内燃机的未来探索可持续发展之路。现有研究表明：内燃机作为一种高效高功率密度的燃料化学能转化为机械能的热力机,通过与电动化和智能化技术结合仍有较大的节能提升空间;内燃机相比氢燃料电池动力,产业链更完整,技术成熟度更高,成本更低,未来通过燃用碳中和燃料的新能源内燃机,仍可以在重型卡车、工程机械、船舶、航空等大型动力装备以及混合动力系统中得到大规模应用,促进中国能源和交通领域早日实现碳中和。 图表 | 参考文献 | 相关文章 | 多维度评价